ZAZ "Tavria": specifikationer, motor

Bilen ZAZ "Tavria" er en modelbiler med en hatchback krop. Han blev hele tiden udgivet på en sovjetisk fabrik, som senere blev ukrainsk. Produktionen begyndte i 1988, det stoppede efter næsten tyve år - i 2007. Efterfølgende modeller, som blev udstedt på baggrund af "Tavria", gik af samlebåndet frem til 2011. Bilen kunne beskrives fremad åbner kroppen, sidedørene er særligt bredt. Sidstnævnte gjorde det muligt at tilpasse passagererne på bagsædet. Selvfølgelig var der en dør til bagagerummet, som i alle andre modeller præsenteret af hatchback kroppen.

Bilen til ZAZ "Tavria Novaya" er enfuldstændig forbedret originalversion. Det modtog et nyt digitalt indeks - 110260, mens den første havde 110240. I 1998 modtog bilen mere end 300 ændringer takket være nogle krav fra plantelederne. De fleste af dem ramte de tekniske egenskaber og fastsatte også alle de fejl og mangler, der viste sig under forgængeren.

Som følge heraf producerede ZAZ to biler under navnet"Tavria": overgangsordning og forbedret. Der var flere sæt. De adskiller sig i forskellige motorer. Basisforsamlingen modtog et aggregat på 1,1 liter, en standard en - 1,2 liter og en række luksuser - 1,2 og 1,3 liter. Og den sidste mulighed var en injektor og karburatorkraft.

Udvikling af de første kopier

I begyndelsen af ​​1970'erne var en stor gruppedesignere ledet af steshenko udviklet denne model. Så var kollektivet i stand til at realisere det nye koncept både på papir og som metalelementer. Det er nødvendigt at præcisere, at på det tidspunkt allerede en hel række af biler blev udarbejdet planer, der har forbedret detalje og er en modificering af den oprindelige model ZAZ "Tavria". Blandt de mulige designs var en pickup truck, vogn, vogn, lastbil.

Strøm enhed af den første kopi, som kom udi 1970 var motoren selv, koblingen og transmissionen på 5 trin. Der blev også installeret yderligere enheder for at forbedre køretøjets dynamik og gøre det mere stabilt under bøjninger.

Bilen ZAZ "Tavria" (anmeldelser om det er fremragende),som har en kropstype sedan, har en fuld drev. Maskinen er udstyret med to døre. Den maksimale hastighed nåede 140 km / t. Prøverne varede et år - fra 1972 til 1973. På det tidspunkt lød navnet på modellen helt anderledes - "Perspektiv".

Udgivelse af nogle modeller

"Lada" (også kendt som "kopeck") af stålprototype til den næste serie af denne bil. Denne familie er udført med en vægt på afskaffelse af de mangler, der blev fundet i bilen ZAZ "Tavria" (specifikationer kan læses nedenfor). Vægten af ​​den nye model var 700 kg. Og selvom det indre af prøven var tilsvarende vazovskaya, den samlede vægt af Zaporozhye afkom var mindre ved næsten 100 kg. Enheden installeret på maskinen havde et volumen på 1,0 liter.

I 1974 gennemførte de restyling, under hvilkeDet generelle udseende af bilen "Tavria" blev ændret. ZAZ (egenskaberne af planten leverede nøjagtige) var ikke bange for at udføre opdateringer, fordi maskinen allerede var i høj efterspørgsel.

Det følgende år så det indenlandske marked en nymodel, helt korrigeret som følge af de seneste ændringer. I dette tilfælde blev medarbejderne i Volga-anlægget bragt i arbejde. Bare et år senere blev en ny bil med firehjulstræk født.

Frigivelse af prototypen af ​​"Tavria" af vores dage

Efter planten begyndte at studerekendt for hele verden af ​​bilen "Ford Fiesta", blev det besluttet at opdatere de producerede modeller. Takket være dette i 1978 fremkom en ny variation af "Tavria". Måske er det hun, der er en komplet prototype af modeller, der har overlevet til denne dag. Denne bil blev eksperimentel - designere konstant betragtet nye ændringer, opfandt forskellige begreber. For eksempel var plastelementerne i bilen 55 kg. Som et resultat var disse kopier helt klar til seriel produktion i 1978. Men alt viste sig, at masseproduktionen først begyndte tættere på 90-året - i 1988. Ifølge nogle rapporter skyldtes det, at staten foretrak biler i Volzhsky plante og skubbet produktionen af ​​"Tavria" til produktionen af ​​VAZ-2108 ("Lada-Samara").

Produktion: "Dana", "Slavuta" og den nye "Tavria"

Det første salg begyndte i 1988. På det tidspunkt betragtede fabrikanten sin bil som en økonomisk og billig model. Det følgende år udgivet Sovjetunionen en interessant kommerciel handel, der kun opvarmede potentielle købers interesse.

Variant med krops universel modifikation 1994år - hed ZAZ-1105. Motoren ZAZ "Tavria" og modellen "Dana" faldt sammen i deres tekniske egenskaber. Ca. samtidig optrådte "Slavuta". Det var en liftback lastbil. Dens serieproduktion begyndte i 1999. I 1997 blev den sidste kopi af Dana produceret.

Den sædvanlige grundlæggende "Tavria" i 1999 blev erstattet af en anden model. "Ny" blev oprettet i fællesskab med det koreanske selskab "Daewoo". I det blev nogle detaljer ændret og tekniske problemer blev løst.

Frigivelse af bilen

Bilen ZAZ "Tavria" for hele udgivelsestidspunktetblev leveret til købere i et stort antal ændringer og variationer. Brugte injektor- og karburatormotorer i volumen på 1,1-1,3 liter. Konstant forandring af udseendet, kroppen, tilføjede nye funktioner og fjernede de gamle, som ikke længere svarer til kravene fra den moderne chauffør. Den mest mislykkede model var "Tavria", som stod for Fiat-enheden. Dens kapacitet var kun 45 hestekræfter, og dele ZAZ (i dette nummer "Tavria" var dyrt) og vanvittige priser. Disse minusser kunne ikke helt dækkes af et lavt brændstofforbrug. Disse kopier blev praktisk taget ikke købt, og hvis de blev taget af chauffører, blev de fuldstændig omarbejdet. Som regel blev de videresolgt.

Efter den ukrainske plante startedeat samarbejde med det koreanske selskab "Daewoo", har udseendet af "Tavria" ændret sig betydeligt. Fra Lanos overtog husbilen nogle dele - sæder, dæksler mv. I 2005 og 2006 annoncerede Zaporozhye-fabrikken lukning af produktionen, men den fuldstændige lukning af transportbåndet fandt kun sted i 2007.

"Slavuta" blev fortsat produceret indtil 2011. Varen blev solgt godt i små partier.

krop

Kroppen af ​​standarden "Tavria" har en sedan type. Bilen har tre døre. Bumpers - både for og bag - er lavet af plastik. Bilens længde er 3700 m, bredde - 1500 mm og højde - 1400 mm. En tilstrækkelig mængde af last kan let passe ind i bagagerummet. Den er designet til 250 liter. I tilfælde af at stedet ikke er nok, kan du folde bagsædet. I så fald modtager føreren ekstra plads - volumencifret øges til 650 liter. Mange ejere har aldrig klaget over bagagerummets kapacitet, som allerede giver ret til at forstå - producenten har ikke tabt med dimensionerne.

Suspensionskonsol

Suspensionen er af en uafhængig type. Det handler om fronten. Bagophænget har andre egenskaber. Det er semi-uafhængigt og udstyret med en speciel stabilisator.

Motoren

Karburatormotor - med et sådant aggregat"Tavria" blev udstedt ganske lang tid. Dens volumen er 1,1 liter, og den blev fremstillet i Melitopol i en særlig fabrik. Motoren har 4 cylindre, og alle er placeret i en række på tværs af bilens akse. Karakteriserer, at enhederne kan være så - de er tophue og firetakt. Ventilationen er af lukket type. Systemet lukker, passerer gennem luftrenseren, hvilket er et meget bekvemt arrangement. Køling har også en lukket type. Der installeres en særlig ekspansionsbeholder, hvorigennem væske skal hældes. Sidstnævnte kan købes i enhver butik med speciale i biler. Denne manipulation kan også gøres ved stationen. service, men prisen er lidt bidende.