Pagani Zonda - specifikationer, foto

Sports supercar Pagani Zonda varDet blev etableret i 1999 af Pagani Automobili i Italien. Det var faktisk en racerbil, der opfylder de grundlæggende egenskaber ved de biler, der deltager i Formel 1-konkurrencerne, med den eneste forskel, at F1-bilerne har hjul og suspension, og Zonda-modellen er skjult under en elegant carbonfiberkrop.

Juan Manuel Fangio

Medium motor Pagani Zonda, tekniske specifikationer som er upåklagelig, blev produceret indtil 2011år, men stort set under ordren. Antallet af kopier udstedt i løbet af året oversteg ikke ti. En ny unik bil havde brug for et navn, der ville matche sin status. Oprindeligt blev bilen opkaldt efter den legendariske Formel 1-raceren Juan Manuel Fangio. Således ville navnet på bilen give Fangio F1. Desværre døde Juan Manuel i 1995, og da den nuværende model ikke kan hedde mindesmærket, blev bilen navngivet "Viento zonda" med navnet på en af de fremherskende vinde i Argentina. Det viste sig navnet Pagani Zonda.

Opstillingen

I 12 år fra 1999 til 2011 omfatter Pagani Zonda-serien otte modifikationer: Zonda C12, C12S, C12S7, GR, F, R, Cinque og Tricolore.

Model C12 blev præsenteret på Auto Show iGenève i foråret 1998 med en Mercedes-Benz M120 motor med en kapacitet på 6 liter og en kapacitet på 480 liter. med., som lovede at udvikle en hastighed på 340 km / t. I 1999 blev der bygget fem Zonda C12 biler, hvoraf to blev brugt til kollisionsforsøg, og tre blev solgt til en pris på 320.000 dollars.

Model Pagani Zonda C12 S er ikke længeredet var nødvendigt. Dette mærke efter præsentationen i Genève er blevet kendt over hele verden. C12 var udstyret med en motor fra AMG-volumen på 7 liter og en kapacitet på 550 liter. med., og antallet af kopier udstedt denne gang nået 16. Alle biler blev solgt til en pris på 350 tusind dollars.

I 2002 optrådte modellen C12 S7 Pagani Zonda,hvis motor udviklede kraft på 555 liter. a. Acceleration af bilen til 100 km / time forekom om tre og et halvt sekund. Den maksimale hastighed var 360 km / t.

Sen modeller

Zonda GR, model af 2004, blev oprettet iI henhold til reglerne fra FIA og ACO, der regulerer driften af biler i racesektoren. Vægten af bilen var 1100 kg, hjulene blev forbedret, bremsernes effektivitet steg. Acceleration til 100 km / t forekom i 3,3 sekunder. Motoren var den samme, syv liter fra AMG, men den blev tvunget til 590 liter. a. Zonda GR blev tilbudt kun at bestille.

Model Zonda F 2005 blev præsenteret påGenève Motor Show som en ekstrem version af Zonda Coupe. Bilen var udstyret med en accelereret motor med et volumen på 7,3 liter og en kapacitet på 602 liter. a. Transmissionen, en 6-trins gearkasse, overførte rotationen til et 20-tommers hjul med 355/30 dæk. Forhjulene var lidt mindre, deres størrelse var 19 tommer med en dækstørrelse på 255/35. Zonda F var dog tungere end sine forgængere, og accelerationen til 100 km / time tog 3,6 sekunder.

Sammensatte materialer som basis

Karakteristika for Pagani Zonda R var forskelligtfra parametrene fra de tidligere modeller, først og fremmest med en ny monocoque krop lavet af carbon-titan komposit. Styrken og stivheden af maskinen steg, og vægten faldt. Underrammerne af chassiset var fremstillet af chrom-molybdænlegering og præfabrikerede paneler af ekstern fjerkræ - fra kulfiber i MD-systemet. Suspensionens dele, som valget af Horatio Pagani, blev fremstillet af den kraftige aluminiumlegering AvionAl, der anvendes i luftfartsindustrien. For beslagene, der forbinder motorens masse til chassiset, blev ErgAl-legeringen brugt. Vægten af den fuldt udstyrede maskine var 1070 kg, hvilket kunne betragtes som en præstation.

motorer

Zonda R var udstyret med en AMG motor med en V-formetArrangementet på 12 cylindre, hvis samlede kapacitet var 750 liter. a. med et samlet volumen på 6 liter. Kombineret med motoren var en sekventiel gearkasse XTRAC 672 med en ændring af kronbladets hastighed. Skiftetiden var 150 millisekunder. Bilen fik Ennegi racing vinger, hvorved det er muligt at reducere og øge den aerodynamiske belastning, hvorfra bilens hastighed afhænger direkte. Zonda R-modelens maksimale hastighed var 390 km / t. Dette blev gjort muligt ved hjælp af vingefærgerne, hvilket reducerede strukturen. Og med en hastighed på 100 km / t accelererede bilen i 2,7 sekunder. På grundlag af Zonda R blev der skabt sine forgængere R Evo med en motor i 800 liter. med., som er den mest magtfulde af hele familien Pagani Zonda.

Den nyeste model

Model Pagani Zonda Cinque adskiller sig fra andredet faktum, at der i dens design er næsten alle kendte kompositmaterialer. Zonda Cinque er en slags testplads for eksperimenter med introduktionen af nye kraftige lyslegeringer. Hovedmaterialet, hvorfra monocoque er lavet, er en carbon-titan-komposit. Legeringen af magnesium og titan var grundlaget for fremstilling af hjulskiver og chassisunderrammer. Udstødningssystemet er lavet af varmebestandig legering på nikkelbasis - Inconel. Mange dele er støbt fra luftfart aluminium. Cinque køreregenskaber er velholdt. Bilens hastighed er 350 km / t med en motorstyrke på 678 liter. a.

Modellen udstedes i fem eksemplarer på forhåndsordrer.

Den nyeste Pagani Zonda model er Tricolore,som blev vist på 2010 Motor Show i Genève. Samtidig blev det meddelt, at Tricolore var bundet til årsdagen for det italienske superhjeltehold. Denne model blev et symbol på teamets 50-års jubilæum og er baseret på Cinque, den mest avancerede version af alle Zonda-varianter.

efterfølger

2011 blev udpeget som det sidste produktionsåraf bilerne Pagani Zonda. Efterfølgeren, Pagani Huayra-modellen, var allerede klar til præsentation, som vil blive en praktisk ny bil og vil begynde den anden modellinie af det berømte firma. Pagani Huayra har et innovativt chassis af carbon-titan materiale, eksklusive Pirelli dæk og BOSCHs højeste pålidelige elektronik. Huayra er orienteret mod det amerikanske marked, for det er det stolt at passere moderne økologisk standardisering og øge niveauet af passiv sikkerhed. Omkostningerne til en maskine forventes omkring $ 1.200.000. Den årlige produktion er begrænset til 40 eksemplarer.

VIP ordrer

Siden 2009 har Pagani tagetet par private ordrer. Den første velhavende klient var en engelsk forretningsmand, millionær Pete Sayvel, der bestilte Zonda RS-modellen, som passede ham perfekt. Kun kundens ønske var at ændre det sidste led i udstødningsrøret. Sayvel bad om fire udstødningsdyser, arrangeret i en firkantet ramme, for at rette op vandret, hvilket blev gjort om et par timer.

I 2011 blev Pagani Zonda HH-maskine fremstillet til computergenet David Heinemeyer Hansson.

I samme år blev Zonda Rak lavet som en direktemodifikation Zonda Cinque til kunden fra Tyskland, forhandlercentret Singen. På forespørgsel fra klienten blev bilen malet i en lys gul farve, kabinens indre blev fremstillet ved hjælp af fabelagtigt dyre materialer. Supercar udstyret med en motor kapacitet på 720 liter. a. og installerede en sekskantet sekventiel gearkasse med en kædekontakt på styret.

Signen udstillede et orange mirakel i en af hanssaloner under prisen på 1 million 900 tusind euro. Kilometerstanden på bilens hastighedsmåler er 90 kilometer. Pengene investeret i dette noget avantgarde-projekt blev døde, da Signen ikke havde en reel køber. Sandsynligheden for at nogen vil gå ind i salonen og købe en bil er lav nok. Som du ved, sælger bilforhandlere biler i prisklassen fra 20 til 60 tusind dollars. Prisen angivet i Zonda RS-kortet ser ikke ud til at være meget passende. En almindelig auto-show er trods alt ikke en auktionshal. Ikke desto mindre er det umuligt at udelukke succesen med dette kommercielle projekt, det er ikke nødvendigt at forudsige en fiasko, fordi alt sker i livet.