Opvarmet styring: selvinstallation
Verdens første enhed til opvarmning af rattet varopfundet endnu 100 år siden. Men da blev det ikke populært. Efter 60 år blev designet perfekeret af koreanske ingeniører. Derefter blev muligheden tilgængelig på nogle mærker af biler. Men selv nu er ikke alle biler udstyret med en funktion som opvarmning af rattet. Installation af optionen er fastsat for dyre biler og leveres næsten aldrig til forbrugere i biler i budgetklassen.
Enheden og driftsprincippet
I de fleste tilfælde er omkostningerne ved yderligereAlternativer til opvarmning af rattet, hvis det leveres af producenten, varierer i området 10-20 tusind rubler. Vi gør selv installationen og gemmer et fantastisk beløb.
Designet af produktet er meget enkelt og består afen speciel ledning (varmeledende), en regulator til ændring af temperatur og terminaler forbundet til det indbyggede auto-netværk. Det ser ud til at intet er kompliceret, og det er det virkelig. Enheden fungerer på samme princip som bagrudeopvarmning, og der er ingen grundlæggende forskel. De største vanskeligheder er i installationen. Vi vil tale om dette.
Nødvendige værktøjer og materialer
En varmeledende ledning (opvarmning) kan værekomme ud af en almindelig bilvarmer. Dens værdi er ikke mere end 1000 rubler. Herfra fjerner vi også termostaten. Det er nødvendigt at slukke for varmen efter at have nået en bestemt temperatur. Derudover skal du oplagre elektrisk tape, såvel som hurtigindstillet lim. Prioriteret bør det være farveløst, selvom det ikke er afgørende, hvis du udfører arbejdet omhyggeligt.
En kontorkniv er også nyttig, såvel somkvalitetsforseglingsmiddel. Til sidste etape - et loddejern. Med sin hjælp vil vi forbinde alle kontakterne sammen, og alt skal laves, men det er stadig for tidligt.
Forberedelse og påbegyndelse af arbejdet
Opvarmningen af roret begynder med demontering"rattet". Dette sker på forskellige måder afhængigt af bilens mærke og bør ikke medføre særlige vanskeligheder. Tag derefter ledningen og termostaten ud af forvarmeren. Næste i kurset er en markør. Med sin hjælp tegner vi en kontur, langs hvilken ledningen vil passere. Det vigtigste er, at det helt dækker rattet, og vælg afstanden mellem sving.
Efter markeringen er færdig, tager vi en kniv eller et kniv i vores hænder og gør snit på konturen pænt. henholdsvis, skal du få cirkulære sving af lav dybde, så ledningen går der.
For at gøre produktet af høj kvalitet, har du brug for detAt fastgøre en ledning ved hjælp af lim (punktvis) og i steder af kinks og kinks - et isoleringsbånd. Generelt er installationen af opvarmning af rattet med egne hænder næsten fuldstændig og efterlader et par små detaljer.
Det sidste stadium
Efter at du har lagt ledningen i rillerne oglimet og på nogle steder indpakket med elektrisk tape, er det nødvendigt at fylde det med fugemasse. Derfor bør ledningerne ikke være synlige, og de vil være som en med rattet. Fra oven sys noget materiale, som sjælen ønsker. Det kan være læder eller enhver anden fletning. Det vigtigste er at gøre alt kvalitativt, så der ikke er tegn på indblanding.
Det næste trin er at indstille ratet tildets rette sted og forbinde ledningerne, først efter det vil opvarmning af rattet fungere. Installationen er færdig, den forbliver meget lidt. Generelt kan du forbinde hvor du vil. Hvis der er løse stubber, siger, nær de opvarmede sæder, så er dette meget godt. Vi foder opvarmning af rattet til sæderne, og alt fungerer.
Opvarmet styring: installationskit
I øjeblikket er der specielle kits,som giver mulighed for hurtigt og effektivt at organisere opvarmning af rattet. Sættet omfatter et termisk ledende kabel, et relæ, en afbryder og en ledning til tilslutning. Du skal som i det foregående tilfælde afmontere rattet. Kun her behøver du ikke skære det. Årsagen er, at ledningen er flad, og de skal bare pakke rattet og fastgør det med scotch tape.
Således opvarmning af rattet, installation af hvilkedet vil ikke tage meget tid, vil blive udført mere æstetisk. Det er ikke nødvendigt at udstyre med en kniv og fugemasse. Sandt nok er der ulemper, et sådant sæt vil koste en størrelsesorden dyrere end en almindelig bilvarmer, som i det foregående tilfælde fungerede som den vigtigste "donor". Men det sparer installationstid og nerver.
Vigtige punkter og nuancer
Siden i færd med at arbejde skal duBrug et loddejern uden det overhovedet i denne sag, men det giver mening at lodne de svage pletter. Især stængelkontakten er et ømt sted for mange biler. Det er ikke nødvendigt at gøre dette, men for at undgå at klatre til det samme sted flere gange, er det bedre at gøre arbejdet i forbifarten.
Glem ikke at du ikke skal blivebare ledninger i stedet for loddemetal. Det er tilrådeligt at desuden isolere dem for at undgå en kortslutning. Et andet vigtigt punkt er udgangen af knappen. Den enkleste mulighed er at tage en VAZ fra bilen. Selvom hvis du installerer opvarmning styretøj "Kia" eller "Ford", er det bedre at bestille det originale, er det værd en krone og vil ikke skille sig ud. Du kan vælge placeringen af knappen. Den vil blive placeret ved knappen, der låser bagagerummet eller nær gearkassen - det er kun din.
Afslutningsvis
Hastigheden af opvarmning af rattet er helt afhængig afbrugt kabel. Hvis det er kvalitet, så er det 10-15 minutter - og for "ratet" er det allerede rart at holde på. Hvis du køber et lavt strømbånd fra sættet, bliver det varmere i lidt længere tid - 20-30 minutter. Men i 5 minutter efter lanceringen vil rattet ikke være iset.
Denne mulighed er yderst relevant i vintersæsonen. Uden opvarmning fryse hænderne meget hurtigt, men der er ikke meget godt her. Derudover sparer forskellige slags pelsfletninger ikke altid. For det første samler de meget støv, og for det andet bliver de meget beskidte meget hurtigt. Generelt er det alt, hvad der kan siges om, hvordan den opvarmede styring er monteret. Installation tager ikke meget tid, selv om det kræver en vis opmærksomhed og dygtighed at håndtere loddejernet.
