I 1967 fremkom det amerikanske markedbil Chevrolet Impala 427, hvis navn blev lånt fra den afrikanske antilope i forbindelse med maskinens hastighed og nåde. Nu er modellen mere kendt som Impala 1967. Usædvanligt design, der brugte et stort antal af alle slags kromelementer, baglygter med tre par og en smuk salon, gjorde deres job. Som et resultat, producerede bilen i midten af det sidste århundrede en reel sensation, som det fremgår af det tidligere uhørte antal salg, der oversteg en million eksemplarer. Dette kan også forklare den hyppige brug af auto i biografen.
På det tidspunkt forlod fabrikanterneBrugen af et stort kraftværk fra Corvette. Desuden blev motoren udviklet et år tidligere. På trods af det mindre volumen var de ventiler, der var placeret i det i forskudt rækkefølge, et bedre flow, og dermed mere kraft. Støtningen i Chevrolet Impala blev lettet i 67 år på grund af den ujævne fordeling af drejningsmoment. Mere specifikt brugte vi her en V-formet "otte", hvis styrke nåede 425 hestekræfter. Med hensyn til undervognen modtog bilen forhjul, hvis bredde var større sammenlignet med sine forgængere. Takket være brugen af en robust krop med et glat skrånende tag bagtil forbedrede Impala 1967 sin dynamiske ydeevne betydeligt. Alt dette tillod at accelerere bilen til 211 km / t, mens mærket på 95 km / t, overgik hun i 7,1 sekunder. Motoren blev parret med en 3-speed automatisk eller 4-trins mekanik. Af manglerne kan det kun bemærkes, at modellen ligesom de øvrige oversøiske biler er en ægte brændstofovner, fordi forbruget er 26 liter pr. Hundrede kilometer.
Der er ingen klager om at køre bilsom i direkte områder og på skarpe sving. Maskinen er blidt rullende, selv over alle de gruber og lavninger, hvorfra en stærk presserende på speederen bliver endnu sjovere, på trods af, at det ikke er et løb.
Chevrolet Impala 1967 Du kan sikkert kaldes bilen i hvilkenmere Jeg vil ikke være i førersædet, men på passageren. Hvad er muligheden for at overvåge reaktion fra forbipasserende til en model, som ikke kan forlade ligeglade selv dem, der ikke anser sig for at være en bilkender. Bemærk at modellen blev produceret i to versioner - med fire eller to døre.
Det mest spændende ved kørsel er arbejdeMotor Impala 1967 ved fuld kapacitet, uanset den valgte køremodus. Overdragelse af andre deltagere i bevægelsen er let og "uden belastning", hvilket tvinger andre chauffører til at presse hårdt på gassen for at komme ind i sjældenheden. Med alt dette gør kraftværket en original lyd, det ser ud til at gurgle, hvilket får andre til at se sig om. Ikke overraskende er denne bil i Amerika blevet en kult. Selv nu er det fortjent at blive lagt i en række med moderne kraftfulde maskiner. På trods af Impala-alderen, 1967, er prisen meget høj, og på sekundærmarkedet er der omkring 65 tusind dollars. Den eneste ting at fortryde er den nuværende politiske situation i 1960'erne, som forhindrede modellen i Sovjetunionen.
