"Moskvich 434": tekniske egenskaber, foto

Hver af os så en bil som"Moskvich". Nu går disse maskiner langsomt ned i historien. "Moskvich 434" er ingen undtagelse. Det er ikke muligt at finde en rigtig "live" kopi. Ofte forbinder mange disse bilmærker med den 412. model eller den mere eller mindre moderne "Svyatogor". Men i dagens artikel snakker vi om en bil som "Moskvich 434". Oversigt over modellen og dens tekniske egenskaber - senere i denne artikel.

funktion

Denne bil er en meget sjælden prøve. Det blev produceret ikke så længe som hans "kolleger". Så for første gang "Moskvich 434" optrådte i 1968 år. Serieproduktionen af ​​disse biler blev afbrudt efter fem år i det 73. år. Samlingen blev udført på Leninsky Komsomol Automobile Plant. Bilen blev også lavet på fabrikken "IZH". Men som bilens ejere sagde, var samlingskvaliteten hos AZLK en størrelsesorden højere, på trods af at delene var de samme.

design

Maskinen blev produceret i en enkelt krop - dettevan. Og bageste del af bagagerummet var tæt lukket. Udvendig af bilen er lavet ifølge canons af 70'erne. For at vurdere udseendet af bilen "Moskvich 434" kan du på billedet nedenfor.

Et karakteristisk træk ved varevognen er "hornene" påemhætten. Dette arrangement af sidespejle blev brugt på japanske old-school biler, med en ægte højrehåndsdrev. Men i dag handler det ikke om dem. Maskinen er lavet ganske enkelt og praktisk. I disse dage kunne ingen tænke på, hvordan man laver et dynamisk og ekspressivt design. Det er en arbejdsmaskine, der skal tjene det sovjetiske folks gode. Så det var det. Bilen blev brugt til transport af små husholdningsartikler og andre varer. Bemærk også, at de fleste af disse varevogne blev brugt til at levere breve på posthuset. Forresten modtog bilens efterfølger "Moskvich 434" (modifikation 2715) forlygterne fra 412. modellen. Bilen begyndte at se mere moderne ud. Med hensyn til vores model har designen af ​​bilen længe passeret ind i kategorien retro. Forresten, på nogle biler er den forkromede glans forblevet og forlygterne ikke falmet. Det er hvad udtrykket "ægte sovjetkvalitet" betyder.

Hvad er funktionerne?

Ifølge det tekniske pas, denne prøvetilhørte kategorien af ​​fragt-personbiler i lille klasse med en kropsvogn. Maskinen kom til at erstatte den 433. model. Hovedforskellen er en ny motor. Det samme blev installeret på "Moskvich 412". Nu var dens lydstyrke en og en halv liter. Tidligere blev disse maskiner installeret motorer med et volumen på 1,4 liter. År gik, og modellen krævede ændringer. Så blev den nye udvikling kaldet "Moskvich 434". Billeder af denne bil, du kan se i vores artikel.

Forresten var Moskvichs bagdørop til 72 år gammel. De seneste versioner af bilen var allerede udstyret med en solid "lyada". Og baglygterne blev efterladt fra samme 433. "Moskvich". Bilen var også udstyret med kromhætter, hvilket gav bilen et mere attraktivt udseende.

Moskvich: tekniske specifikationer

Som vi sagde tidligere, den vigtigste funktionDenne model - tilstedeværelsen af ​​en ny motor. Nu er volumenet øget til en og en halv liter. Bilen var også udstyret med en mere raffineret gearkasse. Dette tillod transport af tungere laster på op til 400 kg (med to personer i kabinen). Men stadig var antallet af hastigheder lille (kun fire). Hvis vi snakker mere detaljeret om de tekniske egenskaber, har motoren et lineært arrangement af cylindrene. Der er kun fire af dem. Den maksimale motoreffekt var 75 hestekræfter. Og det blev opnået allerede ved 5800 omdr./min. For at opnå et godt drejningsmoment måtte du kraftigt indlæse motoren. Den udstyrede vægt af bilen "Moskvich 434" (afhentning tages ikke i betragtning) er nøjagtigt 1000 kg.

Suspensionskonsol

Bilen har et klassisk knudearrangement. Dette er længderetningen af ​​motoren, propellerakslen og bagakslen. Denne ordning blev brugt på indenlandske biler indtil udseendet af "ni" og "otte".

Hvis vi taler om AZLK, det første forhjulstrækBiler blev kaldt "Moskvich 2141". Lad os fortsætte med vores varevogn. Hjulformlen er 4x2 (der var kun et baghjulstræk). Foran bilen er der en uafhængig fjederspænding, bezkvornevaya, med en stemplet tværbøjle. Bag dem var halv elliptiske fjedre. Der er to på hver side. De er de samme som på den legendariske "Volga" 24-serie - næsten uformet. Bremsesystem - ærligt ret svagt. Det er ikke overraskende, fordi der var tromle diske foran og bagved. Derudover blev bilen lastet "til øjet". Samlet i en masse på næsten en og en halv tons noder og enheder arbejdede kontinuerligt under belastning (inklusive greb).

Andre funktioner

Anvendelse af en mere moderne motor (for demår) tilladt at reducere brændstofforbruget. Ifølge pasdata var det 9 og en halv liter pr. 100 kilometer. Bilens "Moskvich 434" karakteristika ved dynamikken var langt fra ideel. Så den maksimale hastighed på bilen er 115 kilometer i timen. Acceleration til hundreder tog 19 sekunder.

Dimensioner af kroppen af ​​"Moskvich" 434-th modelstandard for varevognen. Så længden af ​​bilen er 4,2 meter, bredde - 1,48 m, højde - 1,55 m. Ground clearance - 17 centimeter. Denne maskine er helt nok. Det overvinder let snavsveje og bagveje. "Moskvich" kører fortroligt gennem, hvor de udenlandske biler er lukket (selvom det er en varevogn). Med hensyn til egenskaberne ved kontrol, gør maskinen ikkelangt væk fra 433-modellen. Det eneste, der har forbedret komfort er vakuumbremseforstærkeren. Nu måtte føreren trykke pedalen mindre, hvis det var nødvendigt. I resten afviste bilen ikke i et stille interiør eller nogen manøvredygtighed.

Eksport og modifikationer

Ud over den grundlæggende model blev bilen produceret i flere modifikationer med følgende mærker:

• "Yu" - for regionerne i Sovjetunionen med et varmt klima. Maskinen er designet til drift i ekstremt høje temperaturer. Maskinen blev ikke opvarmet selv ved +40 grader Celsius.
• "P" - for lande med venstrekørsel. Rattet var henholdsvis til højre.

Separat er det nødvendigt at tale om eksportmodifikationer. "Muscovites" samledes ikke kun i Sovjetunionen, men også i Bulgarien, samt i Belgien, hvor de kan ses så langt (oftest på museer). Forresten, i Belgien havde bilen navnet Scaldia. Hvad angår den 412. "fyr", vandt han gentagne gange præmier i rallyløb. "Muscovites" var berømte for deres pålidelighed og vedligeholdelighed. Og den 434. model er ingen undtagelse.

Et særpræg ved denne prøve er tilstedeværelsenrød eller beige interiør. Normalt i denne farve blev eksportversionerne af bilen malet. En sådan farvefinish blev dog gentagne gange brugt på "Moskvich" for hjemmemarkedet. En anden interessant ændring er "Moskvich" afhentning. Han mødes endnu mindre ofte. Denne model blev markeret 2715. De fleste biler blev eksporteret til Finland, hvor den blev kaldt Elite PickUp.

pris

Haster med at købe en sådan bil i vorestiden er fortsat et stort spørgsmål. Nu er det næppe muligt at finde en værdig prøve, især da der er svært ved at finde reservedele til det. Nuværende købere er ofte samlere, der gendanner dataene i bilen eller tager dem til et projekt. Hvad angår prisen, sælges "Muscovites" bogstaveligt til prisen på blackberry - for $ 100-200, og med alle dokumenterne. Ofte er sådanne biler simpelthen rottende i gaderne, i gårdspladser eller står i garagen dødvægt. Af den måde sælges nu skalaen af ​​bilen "Moskvich 434" (blå, 1:43).

Det blå interiør er et kendetegn ved denne model. Denne "chip" blev derefter vedtaget på AvtoVAZ-anlægget i 1970'erne.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvadlastvogn "Moskvich 434". Som du kan se, er bilen meget sjælden. Den eneste grund til at tage det - under restaurering som en samling. At drive en sådan bil "på hverdagen" giver ingen mening.