Symptomer på en fejl i omdrejningsmomentet af den automatiske transmission af BMW, "Subaru", "Mazdy Premasi"

Momentomformeren er en af ​​de vigtigsteelementer i det automatiske transmissionssystem. På grund af det er der foretaget glatte og rettidige gearskift i køretøjet. De første hydrotransfotor systemer blev udviklet i begyndelsen af ​​forrige århundrede, og i dag er de væsentligt moderniseret. Men på trods af alle forbedringer og tekniske fremskridt, afbryder kassen nogle gange. Lad os se på de vigtigste tegn på fejlen i den automatiske omdrejningsmoment i de mest populære modeller og mærker af biler.

Princip for drift af en omdrejningsmoment

Teknologier udvikler sig konstant sammen med demUdformningen af ​​den automatiske transmission er også kompliceret. I dag tager omdrejningsmomentet i automatiske transmissioner også koblingens funktion. I øjeblikket tændes et af gearene, bryder dette system forbindelsen mellem motoren og transmissionen. Efter at have tændt for de reducerende eller stigende hastigheder vælger elementet en del af drejningsmomentet. Dette er nødvendigt for at sikre den mest glatte omskiftning.

enhed

En typisk momentomformer er atre ringe med knive. Alle disse dele roterer, mens de er placeret i et enkelt hus. Indenfor sidstnævnte er transmissionsvæsken. Det smører og køler de bevægelige elementer i transmissionssystemet. Momentomformeren er monteret på krumtapakslen og tilsluttes derefter direkte til automatgearmekanismen. Væsken bevæger sig ind i kroppen med en speciel pumpepumpe. Denne del giver dig mulighed for at skabe det nødvendige olietryk til enhedens drift.

Funktioner af moderne GDT

Moderne automatiske transmissionssystemer er udstyret meddrejningsmomentomformere, som er fuldstændigt elektronisk styrede. Et stort antal sensorer overvåger enhedens forskellige parametre. Med alle de teknologiske funktioner har komplikationen af ​​designet ikke den bedste effekt på pålideligheden. I dag, selv for dyre og luksuriøse biler, kan fabrikanter sætte ærligt mislykkede kasser.

Ifølge teorien har omdrejningsmomentet en storlevetid. Det er sammenligneligt med ressourcen af ​​alle automatiske transmissioner. Men nogle gange kan det som en anden mekanisme mislykkes. Samlingen skal repareres, men i nogle tilfælde vil kun udskiftning hjælpe. Det er nødvendigt at kende tegnene på en fejl i den automatiske drejningsmomentkonverter, for at bemærke problemet i tide og begynde at reparere. Nedenfor vil vi overveje dem.

Grundlæggende tegn på drejningsmoment omformer

Ejere af biler med automatisk transmission skalkender de grundlæggende symptomer på brud. Hvis i færd med at skifte hørt tyste mekaniske lyde, og på et sæt hastighed og belastningen de mistede, da det taler om problemerne i de støtteordninger lejerne. Fejlen kan løses, hvis noden åbnes og undersøges. Det kan være nødvendigt at udskifte disse dele.

Også tegn på omdrejningstal for omdrejningsmomentAutomatisk er vibration. Specielt ofte observeres de, når de kører i hastigheder inden for intervallet 60-90 km / t. Da situationen forværres, vil vibrationerne kun stige. Dette indikerer ofte, at arbejdsvæsken har mistet sine egenskaber, og dets slidprodukter deponeres i oliefilteret og tilstoppes. Problemet kan løses ved at udskifte filter og olie i motoren og automatgearet.

Hvis der er visse problemer med dynamikkenbil, er det ikke nødvendigvis et momentomformer. Symptomer på funktionsfejl (billedet blev lavet i denne artikel er placeret i artiklen) i dette tilfælde - manglen på dynamik, og årsagen er forbundet med udbruddet af den overtagende kobling. Hvis bilen stopper og ikke går andre steder, er det også værd at overveje som et af symptomerne på problemer i automatgearet. Ofte kan en sådan adfærd indikere skade på spidserne på turbinehjulet. Reparation indebærer installation af nye slots eller en komplet udskiftning af hele turbineelementet.

Hvis motoren bliver hørt, høres det klartrustlende lyde, det er også tegn på en fejl i den automatiske drejningsmomentkonverter. Problemet er lejet, som ligger mellem turbinehjulet og låget. Under bevægelsesprocessen kan denne lyd periodisk forekomme eller forsvinde. Dette er et signal for hurtig adgang til tjenesten. Et besøg her bør ikke udsættes. Hvis du hører kraftige lyde, når du skifter gear, bliver bladene deformerede og falder ud. Reparation er simpel og ikke for dyr. Specialister erstatter det mislykkede turbinehjul.

"Subaru"

Ejere af disse biler oplever sjældentbrud forårsaget af den automatiske drejningsmomentomformer. Symptomer på en fejlfunktion "Subaru" adskiller sig praktisk taget ikke fra symptomerne på automatiske transmissioner fra andre fabrikanter. De mest almindelige tegn er vibrationer og forskellige fremmede lyde, når kassen arbejder. Også i tilfælde af problemer mærkes jerks i øjeblikket ved skift i hastigheder på 60-70 km / t. Dynamikken er tabt. Det bliver meget svært at overklokke bilen. Og en ekstra funktion, som ikke er forbundet med momentomformeren, er lækage af arbejdsfluidet.

Hvad svigter oftest på "Subaru"?

Den mest almindelige sammenbrud for dissebilfriktionsforing af stempellåsen. Det slides ud og går i orden. I denne situation er det svært at bestemme opdelingen. Men hvis du ikke diagnosticerer transmissionen i tide, vil den bare stige. Og så vil kun erstatning hjælpe.

I kasser af en ny generation (seks-speedAutomatisk transmission), hvor olien i driftstilstand kan nå 130 grader, og pumpehjulet fungerer i glidemodus, er der en anden typisk fejlfunktion. Dette er for hurtigt slid på friktionsbeklædningen. Dens produkter forurenser olien, tilstop filteret og hydraulikaggregatet. Som følge heraf fejler omdrejningsmomentets omdrejningsmoment. Symptomerne er de samme som i andre fabrikanters transmissioner.

BMW

Biler fra denne producent var altid forskelligepålidelighed. Men som i andre modeller er der nogle nuancer her. Nogle AKPP var simpelthen mislykkede og "dødfødte". Desuden skildes mange individuelle modeller af aggregater fra ZF. Blandt hovedårsagerne til nedbrud er omdrejningsmomentomformeren. Symptomer på en funktionsfejl - boksen jerks, der er konsekvenser ved skift til "D", overdrinking på tidspunktet for skift, glidning og vibration.

Alvorlige tegn på fiasko omfatter støj, jerksog "tankevækkende" af kassen. Måske er problemet ikke i momentomformeren. Men dens diagnose vil ikke være overflødig. Tegn på en fejl i omdrejningsmomentet af automatgearet "BMW" kan ikke mærkes for øjet, men det betyder ikke, at de ikke er. Ofte er transmissionsproblemer forbundet med forskellige fejl i elektronikken. Diagnosen af ​​ECU'en hjælper her.

"Mazda"

"Mazda Premasi" satte en populærAutomatisk gearkasse 4F27E. Ingen har nogen særlige problemer med det. Dens største fordel er fremragende vedligeholdelse. Eksperter siger, at det kan repareres selv uden behov for demontering. Blandt hyppige fejlfunktioner - friktion forbrændinger i modes "Overdrive" og også "Reverse". Den overtagende kobling brænder.

Alt skyld i design funktioner automatgear. Der er ingen specielle problemer med et omdrejningsmoment. I denne boks slides hydroklokken ofte ud, solenoiderne fejler. Få af ejerne havde tegn på fejl i den automatiske omdrejningsmoment. "Mazda Premasi" blev afsluttet med en pålidelig transmission.

Fejlfunktioner АКПП АЛ-4

Dette er et produkt af franske ingeniører. Denne boks er udviklet af specialister af bekymringen Citroen. Det var den primære automatgear for alle biler i fransk produktion fra 1998 til 2005. Enheden har vist sig at være så enkel som muligt og vedligeholdelig. Selvom kassen ikke har en høj glat kørsel, har den god pålidelighed. Ejere observerer sjældent tegn på fejl i den automatiske drejningsmoment AL4.

Der er ingen specielle symptomer her - deer standard for alle momentomformer transmissioner. Det vigtigste, som mange er bange for i denne boks er solenoiderne. De er relativt ofte ude af orden. Der er også problemer med elektronik. På grund af dette falder kassen ofte i en fejl og går i beredskabstilstand.

Hvis bilen har været brugt i lang tid i tungtbetingelser er der også problemer forbundet med momentomformeren. Koblingen, som er ansvarlig for reaktionens fri passage, roteres. Dette vises på følgende måde: Maskinen bevæger sig ikke ved lav hastighed i drevfunktionen, men kun når gasen trykkes.

resumé

Det må siges, at de specifikke træk,rapporter om nedbrydning af momentomformeren, nr. Nogle gange kan selv specialister ikke bestemme, hvad der gik galt. Alt dette fører til omkostninger til diagnose. Reparationen i sig selv er enkel. Vanskeligheden er kun at afmontere knuden. Under reparationsprocessen udføres udskiftning af udtjente forbrugsvarer, montering og afbalancering.