Turbulens i et fly: hvor farligt er det her?
Dem, der foretrækker at flyve i rejser,sandsynligvis for engang oplevet turbulens i flyet. Og selv om dette fænomen er observeret ikke i alle fly, er det ikke overflødigt at lære mere om det. Som regel sker alt som følger: Luftfartøjschefen meddeler, at flyet er i turbulens, beder passagererne om at sætte sig ned og fastgøre deres sikkerhedsseler. Og så begynder den såkaldte chatterbox, nogle gange er der tilfælde, hvor bagagehylder åbnes, og ting spredes rundt om kabinen. Ja, det kan virke meget skræmmende, men oftere end ikke er der ingen grund til at være bange, selv om nogle passagerer på sådanne tidspunkter kan opleve kvalme. Hvad skal man vide om turbulens i et fly?
Først og fremmest er det ikke afhængigt afpilotens kvalifikationer. Han ryster ikke flyet, og ikke altid kan han undgå at komme ind i ujævn af forskellige årsager, som vil blive diskuteret nedenfor. Du skal bare vide, at et sådant fænomen som en turbulenszone i et fly, i de fleste tilfælde uden for sin magt. Autopilot er som regel kun deaktiveret i de mest alvorlige tilfælde. Og det er nødvendigt at huske, at ingen pilot flyver direkte til turbulenszonen,
Så hvorfor dette fænomen er nogle gange observeret, ogNogle gange ikke? Hvad afhænger det endda af? Pointen er i luftstrømme: stigende og faldende. Ofte er disse hvirvelstrømme i centrum af masser af tordenkloud. Men nogle gange ses de på kanten af et farligt område, og deres tilstedeværelse er ikke så let at bestemme. En anden mulig årsag er de såkaldte jetstrømme. Disse er strømme, hvis horisontale eller vertikale hastighed ændres dramatisk. Oftest observeres dette fænomen nær de østlige kyster i Nordamerika.
Turbulens i flyet kan observeres selvi en skyløs himmel, og det er ikke altid muligt hurtigt at forlade farezonen, især hvor flyets bevægelse er ret tæt. Problemet er, at det er nødvendigt at observere
Der er intet bevis for, atTurbulens kan alvorligt skade luftfartøjet. De er designet på en sådan måde, at selv med den stærkeste bolt, de ikke falder fra hinanden i luften, er det kontrolleret specifikt. Ikke desto mindre bør man ikke undervurdere turbulens i et fly. Selv om det ser ud til, at faren ikke er stor, er det nødvendigt at følge besætningsmedlemmernes instruktioner og meddelelser på lysbrættet,
Sommetider forekommer hvirvelstrømlufthavne. Dette er allerede farligere, da flyet er i en lav højde og kan kollidere med jorden. Ikke desto mindre er det højst sandsynligt, at der i en situation, hvor besætningen anses for farlig, vil blive besluttet at lande på en ledig flyveplads. Vær ikke bange, hvis flyverne og piloten rapporterer dette, og uden for vinduet er det ikke en sky. Passagererne kan som regel ikke se sådanne problemer, så du behøver ikke være nervøs: besætningen er altid primært bekymret for passagerernes sikkerhed.
