Historie af opfindelsen af dampmotorer
Historien bag opfindelsen af dampmotorer siger,at for første gang blev de bygget af T. Severi, D. Papen, T. Newkenom, I. Polzunov. Deres biler havde forskellige designs, men de havde noget til fælles - stemplets bevægelse blev udført ved skiftevis opvarmning og afkøling af den fungerende cylinder. Denne teknologi bidrog ikke til hurtig drift af maskiner, og brændstofforbruget oversteg rimelige grænser. Men lad os starte fra begyndelsen og fortælle alt i orden.
Folk brugte vand i produktionenmotorer indtil anden halvdel af det XVIII århundrede. Men da det på den tid ikke var muligt at overføre kraften af vandhjulets mekaniske bevægelser over store afstande, blev de fabrikker, der havde brug for dette, bygget på reservoirernes kyster. Dette var ikke altid praktisk, og for det andet blev effektiviteten af sådanne motorer tilvejebragt ved dyre forberedende processer. Også deres kapacitet var lav, og arbejdet blev udført afhængigt af årstiden og var vanskeligt at kontrollere. Derefter var der et skarpt behov for en helt ny enhed med strøm, billig at betjene, nem at administrere og autonom. Opfindelsen af dampmotoren natten over løste alle disse problemer.
Historien for opfindelsen af dampmotorer er forankretlangt ind i fortiden. Selv i antikken blev der udformet en stempelvandspumpe, hvis teknologi var grundlaget for tanken om en dampmotor. I XVII - XVIII århundrede har menneskeheden fundet en fremgangsmåde til fremstilling af mekanisk energi ved hjælp af damp, damp opfinde pumpe fodring vand i en speciel tank, hvorfra det faldt til hjulet, får det til at bevæge sig. Det gjorde produktionsmaskiner og mekanismer arbejde. Så det viser sig, at vandhjulet stadig fungerede som en motor. Det tog lang tid at skabe en pålidelig dampmotor - mere end to århundreder.
I 1698, militæringeniør Thomas Saveryopfundet dampbaseret teknologi til pumpning af vand og dræningsminer, men historien om opfindelsen af dampmotorer sluttede ikke der. Denis Papen i 1674 lykkedes for første gang at bygge en vellykket dampmotor. Først forsøgte han at bruge en pulvermotor, men dette forsøg havde ikke stor succes. Så kom ideen til ham for at erstatte krybdyr med vand. Dens dampmotor blev udgivet i 1698 (samme tid da opfindelsen af Saveri). Operationsprincippet bestod i at opvarme vandet til damp i en lodret fast cylinder, hvori et stempel bevægede sig, som blev skubbet opad. Derefter afkøles dampen og kondenseres, og stemplet sænkes under påvirkning af atmosfærisk tryk. Denne teknologi sætter forskellige mekanismer i gang.
Efter at have læst opførelsen af Papen, som arbejdedesmed i minerne i West Country, og forstår vigtigheden af opfindelsen er godt pumper til miner Thomas Newcomen gået sammen med John Cully, glarmester og blikkenslager, og sammen satte de om raffinering af modellen. Deres første bil blev installeret i Staffordshire ved minen til kulminering i 1712. Denne teknologi viste sig at være så vellykket, at den blev brugt i hele Europa i mere end 50 år.
I 1775 historien om opfindelsen af dampmotorergenopfyldes med en ny opdagelse - John Smeaton skabte en ny forbedret model, der drænet Kronstadt docken på bare to uger. Før det tog det et år at gøre dette arbejde.
II Polzunov, en opfindermekaniker fra Rusland, udviklede i foråret 1763 et design til en dampmaskine, der for første gang kunne betjene maskiner og snart modtog anerkendelse.
Det skal siges, at der er en yderligere opfinderdampmotor - James Watt. Han perfekerede Newcomens bil fra 1763 og endelig patenterede hans afkom i 1768. På trods af dette, i lang tid, han kunne ikke bygge en maskine på dit projekt, men i 1776 var det klar og har bestået testen. Dens effektivitet var dobbelt så høj som Newcomen-enheden. Den første universelle dobbeltvirkende dampmotor blev skabt af James Watt i 1782. Da Watt's motor kunne bruges på enhver maskine, udnyttede skaberne af de selvdrevne mekanismer denne ide hurtigst muligt.
Historien om dampmaskinen er indeholdt i Pauerhauz Museum i Sydney, hvor der er en af de første opfindelser af Watt.
