Olieændring i udstødningsmotorens reduktionsgear: funktioner, beskrivelse af processen og anbefalingerne

En bådmotor har brug for en periodisktjeneste. Dens komponenter gennemgår betydelige mekaniske og termiske påvirkninger under drift. For at opretholde arbejdsfladernes integritet og forlænge motorens levetid anvendes en speciel motorolie. Især i det har brug for en reducer. Derfor er det nødvendigt at udskifte fedtet hvert år for at forlænge køretøjets jernhjerte.

Ændring af olien i reduktionsbremsen på båtmotoren er retkan udføres alene. Eftersalgsservice vil koste meget mere. Over tid ophører nogen olie til at klare de funktioner, der er tildelt den. Derfor udføres vedligeholdelse mindst en gang om året, og endnu oftere.

Motorbådens egenskaber

Olieændringen i motorbådens gearkasse haren række funktioner. Dette skyldes enheden af ​​motoren. Reduktionsanordningen og skruen under drift er under vand. Således er motoren indrettet således, at dens systemer afkøles ved hjælp af flod eller havvand. Det kommer gennem specielle kanaler inde i motoren og føres til gnidningsmekanismerne.

Gearets dele er beskyttet mod fugtsærlige sæler. Men over tid er deres forsegling uundgåeligt overtrådt. Nogle vand kommer ind. Dette er en af ​​de største forskelle, der karakteriserer bådmotorer. Ændring af olien i gearkassen kræver i dette tilfælde brug af specialværktøjer.

Automobile olier, selv om de koster mindre, gør det ikkeer egnede til disse formål. De er ikke i stand til at holde en sådan mængde vand i en suspenderet tilstand, hvilket ikke tillader dets kontakt med metaldelene. Kvalitetsmotorolie til bådmotoren beskytter mekanismen mod korrosion på en forsvarlig måde.

Sammensætning og viskositet

En bestemt sammensætning af vedligeholdelsesstoffetkræver bådmotorer. Olieændring i gearkassen sker med deltagelse af speciel sammensætning. Det indeholder et bestemt sæt tilsætningsstoffer. De giver høj kvalitet beskyttelse mod korrosion.

Også motorolierne til bådmotoren har specielle emulgerende additiver. De binder vandet og forhindrer det i at ramme overfladen.

For at sikre god smøring af gearkassen ogFor at forhindre olie sultning er agenserne af den præsenterede type kendetegnet ved en vis viskositet. Egenskaber ved bådens motoroperation kræver brug af 80w-90 til hængslede sorter og til stationære motorer - 85w-90. Bilolie kan bruges i frost og bådolie - kun ved temperaturer over 0.

API standard

Viskositeten af ​​olien kan også bestemmes afsystem API. I dette tilfælde kræves GL-4 og 5. Den første version bruges til at betjene hypoid- eller keglehjul, der arbejder med lyse eller mellemstore belastninger. Ændring af olien i motorbådens gearkasse involverer oftest anvendelse af en GL-4 klasse facilitet. Men du bør først se brugervejledningen fra producenten. Der er anbefalinger til udvælgelse af smøremidler.

Stationære motorer er mere tilbøjelige til at arbejde medbetydelige belastninger. Derfor er det bedst at bruge GL-5 olie til dem. Den indeholder et tilstrækkeligt antal ekstreme tryktilsætningsstoffer, som forhindrer sliddele. I belastede mekanismer med betydelige aksiale forskydninger er dette ekstremt vigtigt. Især hvis der er en chance for at komme ind i noget vand. Oftest, når man vælger olie, henvises der til motorens kraft.

Yamaha Motor

Hver motorfabrikant til bådenmuliggør brugen af ​​visse typer olier til deres maskiner. Dette er nødvendigvis taget i betragtning ved udskiftning af dem. Det er også nødvendigt at vide, hvilken sammensætning der blev hældt i fra begyndelsen. Nogle slags tilsætningsstoffer kan være uforenelige.

Olieforandring i reduceren af ​​Yamaha påhængsmotorenkræver særlige midler. Fabrikanten anbefaler en specielt udviklet blanding til transmissioner. Yamalube Gear Oil bruges til alle bådmotorer af det præsenterede mærke.

Et særligt sæt af tilsætningsstoffer viser godtekstremt pres. Samtidig dækker en stærk film arbejdsfladerne. Produktet blev testet i laboratoriet af Yamaha. Agenten fik en officiel tilladelse.

Mercury-motoren

Olieforandring i reducereren af ​​påhængsmotoren"Merkur" opstår ifølge en anden ordning. Fabrikanten af ​​sådanne motorer kan kun anvende en bestemt type smøremiddel kaldet Quicksilver.

Gruppen af ​​disse olier indeholder 3 produkter. Tilhængsmotorer med en effekt på op til 70 liter. a. Premium-serien anvendes.

Til stationære motorer med en effekt på mere end 70 liter. a. Du bliver nødt til at købe en serie af høj ydeevne. Det skal bemærkes, at disse smøremidler ikke kan blandes. I dem er additivpakken meget anderledes. Hvis de kombineres, vil effekten af ​​komponenterne blive reduceret betydeligt.

Tilsætningskonflikten vil føre til dannelse af rustpå arbejdsfladerne. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at reparere motoren meget snart eller at købe en ny enhed generelt. Derfor skal valget af olie kontaktes meget ansvarligt.

Fjernelse af affald

Når olien i reduktionsbremsen på båden "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" osv. Er udskiftet, er det nødvendigt at starte med at dræne det brugte smøremiddel.

For at gøre dette skal motoren installeres lodret. Desuden skrues de specielle stik til dræning, som er i gearkassen, af.

Spildolie vil have en mørk farve. Hvis massen følger, hvis skygge ligner kaffe med mælk, kan systemet være tryksat. En let mørkning af væsken betragtes som normen.

Hvis der i løbet af strømmen bogstaveligt talt et minut senere er olietrykket faldet, så er der dannet en kork. Dette er et ret almindeligt fænomen.

Bilpumpen vil accelerere processen. Dysen, der svarer til udløbet af drænhullerne, kan om nødvendigt foretages uafhængigt af improviserede midler. Efter påføring af tryk elimineres den brugte blanding hurtigt fra gearkassen. Der kan være meget stænk, så du skal arbejde på gaden i specielle tøj.

Hælde ny olie

Nogle ejere af transportenbetyder, at før man hælder en ny blanding, skal motoren vaskes med benzin. Men udskiftning af olie i gearkassen påhængsmotor "parsuna", "Mercury", "Suzuki" og mange andre på denne teknologi er uacceptabelt. Omentum mister deres elastik.

En dyse af en beholder med en ny olie indsættes i bundhullet. Fyld fedtet i en sådan mængde, at den vises i det øverste rum.

Desuden fjernes dysen af ​​beholderen ikke. Skru låget på det øverste hul. Inden du gør dette, skal du udskifte pakningen. Selvom det ser ud til at være ubrugt, skal det opdateres. Herefter drejer den nedre bolt også. Det er også nødvendigt at udskifte pakningen. Ved tilspænding må du ikke anvende kraft.

Mængde af fedt

Olieændring i udstødningsmotorens reduktionsmotor er ikkeforårsager vanskeligheder. Det skal bemærkes, at mængden af ​​smøremiddel, der hældes i reduceren afhænger af motoreffekten. Dette skyldes motorens store dimensioner.

I gennemsnit for udstyr med en kapacitet på 6 liter. a. ca. 200 ml smøremiddel er påkrævet. Motor op til 30 liter. a. vil kræve at hælde i det omkring 420-450 ml af lægemidlet og op til 50 liter. a. - 600 ml. Hvis en stationær motor med en kapacitet på mere end 70 liter er installeret på båden. Med., Vil olien efterlade proceduren næsten en liter.

Efter at have kendskab til funktionerne og instruktionerne,som indebærer udskiftning af olie i reduktionsmotorens bådmotorer, kan du selv gøre alle dine handlinger. Dette vil spare motoren mod brud og forøge sit liv.