Sunken skibe i Sortehavet: en anmeldelse, historie og interessante fakta

Historien om sunkne skibe i Sortehavet er storså meget, at det for sin komplette og pålidelige beskrivelse hidtil ikke har nogen påtaget sig. Årsagen er, at ikke engang kender antallet af fartøjer forbliver hvilende på bunden af ​​det. Og der er ingen måde at tælle dem på. Tekniske problemer, dybden og kompleksiteten af ​​den anden så langt som tiden er løst, og helt sikkert vil blive behandlet i fremtiden. Men tiden i sig selv er en uoverstigelig hindring, gemmer skibe dybt i mudder eller helt ødelægge dem med en rust og henfaldsprocesser.

Årsagerne til skibets død

Det varme vand i Sortehavet er navigeret i lang tid. Om de første navigatører lærer vi fra legenderne i det antikke Grækenland. Forsøg på at blive tættere på kysten, de styrtede mod klipperne under storme og dårligt vejr. De nåede også vores kyster. Gamle amforer med vin, røgelse og olier, som findes i vores havbundsforskere, taler om dette.

En række skibe døde under militæretrejser, som disse farvande så i overflod. Træ sejlbåde og moderne fartøjer, der fik huller, gik under vandet. Oftest, sammen med hans hold. Sortehavet bunden er en enorm massegrave, som fortsætter med at genopfylde hele navigationens historie.

Men der er andre grunde til, at skibene døde i Sortehavet. Her er nogle dokumentariske fakta.

Oversvømmelse af skibe i Tsemess Bay

I nærheden af ​​Novorossiysk havn i juni 1918de sovjetiske sejlere oversvømmede skibene på vegne af Vladimir Ilyich Lenin. Sortehavsflåden er ikke nævnt i Brest-traktaten, men på grund af omstændighederne blev der krævet udlevering af den tyske side i Sevastopol. Den sovjetiske ledelse, der tvang til at acceptere denne betingelse sammen med andre krav, sendte to ordrer til Novorossiysk, hvor skibene var placeret. Den officielle ordre forlangte af kaptajn 1st Rank Tikhmenev tage skibe til Sevastopol, og overføre dem til repræsentanter for Tyskland, en hemmelig orden - oversvømme deres nær Novorossiysk.

Commander, efter lange og vanskelige diskussionerbegge ordrer med skibsudvalgene besluttede at udføre den officielle version. Men ikke alle holdene adlød ham, og 16 militære skibe, herunder slagskibet "Free Russia", blev oversvømmet. Med de hævede flag "Jeg er død, men giv ikke op", gik skibene under vandet.

Skibets og folks skæbne efter oversvømmelse

De skibe, der forlod Sevastopol, forblev påservice til tyskland indtil nederlaget og derefter flyttet til den russiske eskadreng. Tikhmenev kæmpede på den side af de hvide, og instrueret af oversvømmelse af den bolsjevikiske Raskolnikov Kukel og Glebov-Avilov besatte fremtrædende positioner i fremtiden i USSR, men i slutningen af ​​30'erne blev undertrykt.

Skibets skæbne i Sortehavet varmere positiv. To år efter begivenhederne i Tsemesskaya-bugten begyndte deres gradvise opstigning, genopretning og videreudnyttelse. I bunden var der kun to skibe: "Free Russia" og "Loud".

Monument til søfolk-helte med indskriften: "Jeg dør, men jeg giver ikke op!" Er installeret på Sukhum motorvejen. På en stor granitsten indeholder navnene på alle de sunkne skibe med de nøjagtige koordinater for det sted, deres midlertidige (eller permanent) opholdstilladelse. Men næsten et århundrede, historikere og sejlere fortsat strides om, hvordan det var nødvendigt at gøre i det fjerne år at redde Sortehavet Flåde.

Admiral Nakhimovs død

31. august 1986 historien om død af en storpassagerskib "Admiral Nakhimov" har forårsaget chok og desperat afmagt før opgørelsen af ​​årsagerne til ulykken, "den menneskelige faktor". Sammenlign denne begivenhed med død i 1912 af "Titanic" fra sammenstødet med isbjerget havde ret kun at eksistere, fordi på vores skib blev dræbt også en masse mennesker: 423 af 1243 (sammenlignet med "Titanic", døde i 1496 personer). Men vi havde et varmt hav, og der var ingen isbjerge. Der var kun beslutninger af to kaptajner og en hjælper.

"Admiral Nakhimov" (krydstogtskib) kom ud afNovorossiysk i Sotji i slutningen af ​​aftenen. Vejret er godt, havet er roligt, passagererne har haft det sjovt eller været hvile. Kaptajn Markov, en mand med stor erfaring, ledede roligt sit skib ud af bugten. Det eneste skib, der gik til havnen på det tidspunkt var Peter Vasev, et tørlastskib med kaptajn Tkachenko i hovedet. Han sagde, at han først savner admiral Nakhimov i portens porte. Ved 23-00 forlader kaptajn Markov, efter at have passeret uret til sin assistent Chudnovsky, styringshuset under denne manøvre.

Under undersøgelsen, som blev udførtregeringskommissionen var meget uklar for almindelige, uinitierede, hemmeligheder, borgere. Hvorfor har de to kaptajner på den katastrofalt nærende pande i pandenbankerne set dette ved radar og med deres egne øjne, ikke gjort noget for at redde situationen. Vagtmændene på begge skibe pegede dem på den ulykke, der kom, og spurgte hvem der manglede hvem, men hvad der skete der skete.

To store machiner kolliderede, trodsdesperate forsøg på at ændre noget i sidste øjeblik. "Admiral Nakhimov" i 8 minutter tilbage til bunden med sine passagerer, genopfyldning af rækkerne af sunkne skibe i Sortehavet.

Teamet "Peter Vasev" sammen med dem, der kom frahavn for at hjælpe domstolene med at foretage redningsaktioner. Assistent Chudnovsky gik til sin hytte og blev ombord på det døende skib. Begge overlevende kaptajner blev prøvet, de modtog i 15 år.

Militærskibet "Liman"

Historien om vanskelige at forklare katastrofer er ikke altslutter. Senest den 28. april 2017 eksploderede verden i adskillige rapporter om, at et russisk krigsskib sank i Sortehavet, der kolliderede med et Yozasif-H kvægbærende fartøj under Togos flag. Alle besætningsmedlemmer blev reddet og leveret til Rusland, og skibet "Liman" ligger ved kysten af ​​Tyrkiet på 80 meters dybde.

Det blev bygget i 1970 i de polske skibsværfter ogDe første år arbejdede han i Østersøen. I 1974 blev han overført til Sortehavet Navy, til en separat rekognosceringsafdeling N519. Som spejder fulgte han skibene fra en eventuel fjende. Ved sine forhandlinger kunne han bruge det højteknologiske våben "Needle". For at opfylde sin mission var den udstyret med sæt af specielt rekognosceringsudstyr og et moderne radar system "Don", et hydroakustisk system "Bronze" og nogle andre hemmelige enheder.

Det ødelagte skib "Liman" i Sortehavet, mens det var på vagt, fik et hul og om et par timer gik til bunden.

En afledning eller en komplet tåge?

Når du læser den erklærede embedsmandrepræsentanter for militærstyrkerne grunden til, at det russiske skib sank i Sortehavet, du føler dig forvirret, dumbfounded og skamfuldt. Det er i denne rækkefølge. Det viser sig, at spioneskibet, fyldt med hemmeligt elektronisk dyrt udstyr, ikke kunne se dyrebæreren i tågen.

Måske, det er derfor, jeg vil så tro på bevægelsenstøtte fra flåden, som erklærede en eventuel omledning. Efter deres mening forårsagede "Liman", som fungerede effektivt ud for Syrias kyst, utilfredshed med de amerikanske militærstyrker, der var til stede her. For at forhindre spejderen i at blive vist på et bestemt tidspunkt i en bestemt time, blev kvægbilen subtilt erstattet af den. Admiral V. kravchenko anser dødsfallet for "liman" en begivenhed ud over det sædvanlige.

Den kendsgerning, at det russiske skib sank i Sortehavet, er der kun en ubestridelig kendsgerning: holdet er i live. Sandsynligvis vil vi aldrig og aldrig se i denne tåge.