Tavrida er hvad?
Tavrida er det gamle navn på halvøen Krim. Så det blev kaldt siden den tid, hvor disse frugtbare områder blev beboet af et folk med et tilsvarende navn.
Der er en smuk legende om, hvordan den græskeguden Dionysos spændte to okser og pløjede marker af halvøen, lige siden dens indbyggere og blev kendte mærker (fra ordet "Taurus" - tyr). Faktisk er Tavria Tavrida land af tyre og landmænd.
Lidt historie
Krimhalvøen har altid været en god delfor de store stater. Tavridu på forskellige tidspunkter beboede helt forskellige mennesker: Skyttere, grækere, sarmatere, gotere og mange andre. Hver nation har bragt noget særligt til udseendet og kulturen på halvøen.
Ændring af magt til enhver tid var et sværd ogblod. Erobrere lykkedes hinanden med en misundelsesværdig regelmæssighed. Krim tilhørte Grækenland, Byzantium, Kievan Rus, Polovtsy, var en selvstændig Krim Khanate, en del af det russiske imperium og Sovjetunionen. En masse problemer faldt på dette lille, men gunstigt beliggende stykke jord. Og nu går Krim gennem hårde tider, fordi ikke alle har værdsat den frivillige indgang til Rusland.
Den Russiske Krim: Udviklingsmuligheder
16. marts 2014 - en dato, der har en enormbetydning for krimere. Dette er et slags punkt uden tilbagevenden bag - Ukraine og EU, fremad - Rusland. Halvøens befolkning udtrykte sin vilje og har levet under russisk tricolor i næsten 3 år.
Moderne Tauris er en hurtigt voksende turisme, opførelse af nye veje, genoplivning af landbruget, genopbygning af elnet og vandforsyningssystemer.
De midler, som Rusland tildeler for Krimens behov, er slående i antallet af nuller. Grandiose projekter og talentfulde specialister vil snart omdanne de tilstødende lande til det sydlige føderale distrikt.
År i Ødelæggelse var ikke forgæves, arbejde påGenopretningen af halvøen går i alle retninger. Vindyrkningen i Koktebel genoplives aktivt, værftet Zaliv rekonstrueres, og Krasnets uafbrudte strømforsyning fra det sydlige Rusland er etableret.
Der er omkring 300 projekter til udvikling af denne eller den pågældende region i denne region, og hver af dem fortjener en separat historie.
Federal Highway "Tavrida"
Den nye vej finder sted i umiddelbar nærhed af sådanne større byer som:
- Kerch;
- Theodosius;
- Belogorsk;
- Simferopol;
- Bakhchisaray;
- Sevastopol.
Ifølge planen vil der ikke være en motorvej med høj hastighedBerør bosætninger, kun kommunikere med hinanden med sekundære veje. Så ifølge Tavrida-projektet har Yalta og Alushta adgang til denne føderale motorvej ved den eksisterende trolleybuslinje.
Den projicerede motorvej vil have adgang tilEn anden sensationel genstand for Krimkonstruktionen - Kerchbroen, mens den ikke krydser enten jernbanedelen af krydset eller sekundærvejen.
På de fire baner i den nye motorvej vil der være et uoplyst trafikregime, der vil blive bygget dusinvis af trafikforbindelser og andre hjælpestrukturer langs hele længden.
Vilkår for opførelse
Den endelige version af dette ambitiøse projektskal bestå en ekspertkommission inden udgangen af marts 2017. Allerede foregår der forberedende arbejde på stedet, der forbinder Kerchbroen med Krimens hovedvejearterie.
Efter alle godkendelser vil bygningen væreskal udføres i fuld kraft for at overholde hele den tildelte tid. "Smal" version planlægges lanceret i 1,5 år, færdiggørelsen af byggeri er planlagt til 2020.
Bygningsstadier
Første fase af Tavrida projektet vil væreen to-bane motorvej, fuldstændig at gentage ruten for den nye vej. Nogle steder vil blive genstand for genopbygning, andre vil blive rejst fra bunden. En sådan beslutning blev truffet, da umiddelbart efter dette vil det være muligt hurtigt at sætte i gang en så grandiøs plan som Tavrida motorvejen. Krim vil modtage en moderne motorvej med en længde på 260 km, med en ny moderne dækker og en tilladt hastighed på 140 km / t. Dette løser trafikpropper og til tider reducerer rejsetiden.
Ifølge designerne er vejen "Tavrida" ikkevil kræve seriøse reparationer og eventuelle finansielle investeringer i de næste 40 år. Det nyeste belægning lover at være langt mere holdbart end de materialer, der tidligere blev brugt.
Anden fase af Tavrida-projektet er en pakningto baner. Det ser ud til at det kunne kaldes den endelige, men ikke alle så enkle. Belastningen på de to første, der er bygget tidligere, vil være så enorm, at der ved tidspunktet for afslutningen af anden etape er muligvis nogle reparationer, det vil være tredje fase.
Det endelige tryk vil være opførelsen af det nødvendigeinfrastruktur. Langs vejen vil vokse brændstofstationer, bilservice, vejsider cafeer og moteller. Længden af den nye autobahn vil belyse lysene på LED'erne, strimlerne adskilles af dobbelte betonblokke. Eksternt kabinet vil være et metalgitter, som vil gøre det muligt at undgå en kollision med en pludselig løb ud i vejbane dyr, samt gøre det umuligt at flytte sporet i de forkerte steder.
Problemer forbundet med Tavrida projektet
Som altid, under byggeri fungererEn sådan skala designere mødes med den utilfredse lokale befolkning. Dette var i Sotsji, der er også på Krim. Nogle dele af den nye vej passerer gennem landsbyer og landsbyer, og nogle huse vil uundgåeligt blive revet ned. Ejerne er lovet at betale kompensation og give nye boliger, men hvordan forklarer du for folk, at de skal forlade de lande, hvor deres bedstefar og bedsteforældre levede? Deres vrede kan forstås.
Et andet problem, der står over for Krim -akut mangel på faglært personale. På grund af dette kunne de penge, der var afsat til den forberedende del, ikke fuldt ud bruges til tiden.
Overdreven arbejdsproces er ikke ny i voresland, "Tavrida" han også rørt. Forskellige harmoniseringer, ændringer, signaturer på forskellige niveauer hæmmer begyndelsen af konstruktionen. Bureaukrati er nok et af de største problemer i forhold til ikke kun Krim, men også til Rusland som helhed.
Med ibrugtagningen af den føderale motorvej"Tavrida" Krim vil modtage højhastighedskommunikation med næsten alle vigtige bosættelser på halvøen. Dette vil bidrage til udviklingen af turismen og i høj grad lette selve krimernes liv.
