Major General Aviation Alexander Fedotov - testpilot nummer 1

Alexander Vasilyevich Fedotov gik bort fra livet 32for mange år siden, og efterlod tre absolutte luftfartsrekorder på 18, der blev etableret i løbet af livet. Himmelens geni, han stiger op til en højde på 37.600 m på en jetmotor, idet han har skrevet sit navn i guldbogstaver i luftfartens historie. Hvad mere er denne fantastiske mand kendt for, hvis navn er tildelt testpiloternes skole?

Født i Stalingrad

Datoen for hans fødsel er 23. juni 1932. Få mennesker ved, at han i starten blev kaldt Albert. Men ved 9 år kommer han til moderen med en anmodning om at ændre sit navn. Født i Stalingrad og tabt på sin faders front, vil han ikke have et navn på tysk. Og hun vil gå til registret kontoret for at opfylde anmodningen. Han var stolt af sit lille hjemland og troede, at det var en stor ære at blive født i denne vidunderlige Volga-by. De, drengene, efter krigen var få, og hver med en særlig stolthed udtalte sted for hans fødsel.

Alexander Fedotov voksede højt og atletiskungdom, var engageret i atletik. Men erhvervet valgte mellem to helt forskellige aktiviteter, for han elskede dem lige: himlen og maleriet. Takket være kunstnerens evner kunne han se skønhed og opleve verden mere akut. Men ønsket om at flyve vandt.

formation

Lær Alexander Fedotov bliver hans hele liv. Selv i Stalingrad vil han uddanne sig fra Air Force Special School, hvorefter han vil gå til Armavir Flight School - AVVAKUL. Der kommer han til overbevisning: hvis du går til luftfart, så vær en leder. Han bliver en af ​​de første kadetter, der vil få ret til en uafhængig flyvning, og det vil vise sig at han efter en eksamen fra skolen i 1952 vil blive efterladt en instruktørpilot. I flere år vil han træne kadetterne, men vil holde drømmen om at flyve for ægte - at prøve flyet på alle grænser. Høring om rekruttering i SSR (testpiloternes skole), han vil ikke tøve med at indsende en rapport.

Officeren vil være klar til at tage, forudsat atvil fjerne epauletter. Og den unge mand vil forlade militærtjeneste. I slutningen af ​​SLI i 1958 vil han begynde at arbejde som testpilot i designbureauet. AI Mikoyan, men i 1965 satte han sig igen på MAI's bord for at få en anden ingeniøruddannelse.

Professionel karriere

Hans andet hjemland vil være Zhukovsky Moskvaområde. 26-årige kommende generalgeneral for luftfart (vil modtage titlen i 1983) vil være på flyetestarbejdet, der løfter personligt ti nye modeller af OKB-krigere AI Mikoyan. Siden 1962 modtager han udnævnelsen af ​​en højtstående testpilot, der fører designkontorets flyveplads og giver "en billet til liv" til alle sine moderne fly. Hele mit liv arbejdede jeg på en flyveplads, hvor omkring 700 mennesker arbejdede, bidrog han til den faglige vækst af talentfulde børn. Hele situationen var nødt til at udvikle flyve og videnskabelige udsigter. Stationen har opdraget to fremtidige generelle og fire store flydesignere.

Faktisk var Alexander Fedotov aktivdeltager i oprettelsen af ​​nye kæmpemodeller, medforfattere af ingeniører, perfekt mastered aerodynamik. Da tropperne ikke fløj med flyene til MiG-23, fløj han personligt gennem militære enheder for at studere problemer på stedet og vise, hvordan man korrekt betjener den nye maskine.

Sports præstationer

Besat med himlen, parallel test pilotsætte luftfart registreringer, glorifying USSR. Efter at have nået M = 3's hastighed for første gang i landet ønskede han at komme foran sine amerikanske kolleger med bedre præstationer. Og det lykkedes. I 1975 blev han en international sportsmester for en række præstationer, herunder en verdenshastighedsrekord på en 100 km rute. FAI (international organisation) vil tildele ham den højeste pris - The Great Gold Medal, som vil blive tildelt i Montreal.

Mange sovjetiske piloter studerede under A. Fedotov. For dem fungerede han som en træner og udarbejdede programmer for træningsflyvninger. En af hans anklager var Svetlana Savitskaya, en kommende kosmonautpilot. Til succes i træningsflyvende atleter vil Alexander Vasilyevich blive tildelt titlen på ærede coach af USSR.

Den tragiske død

I 1966 vil Alexander Fedotov modtage Hjertens StjerneSovjetunionen for mod i testen fly. Lotnym har en høj færdighed, kølighed og evne til at forudse mulige nødsituationer i flyvning, tre gange han med succes udkastede under uventede fejl om bord på flyet. Selv bragte sig selv til formlen for adfærd i nødsituationer som beskrevet i dagbogen. Men 1984/04/04 år, er denne formel ikke.

MiG-31 tog i luften til en andentest flyvning. Ombord, sammen med testpiloten var navigatøren VS Zaitsev. Flyveopgaven omfattede kontrol af brændstofsystemets drift. I det 8. minut modtog ground services en besked om flyets tilbagevenden til flyvepladsen, da instrumenterne viste en brændstoflækage. Under nødlandingen nærmede flowmålerens nål sig nul, så kommandøren landede flyet uden at nærme sig cirklen. Han troede, at fighteren er let. Faktisk var der faktisk mindst 12,5 tons brændstof om bord, hvilket førte til standsningsregimet. Bailout fandt sted for sent, indtil den sidste besætning forsøgte at redde bilen og luftbårne optegnelser for at finde ud af årsagerne til ulykken.

hukommelse

Der var altid mange mennesker omkring A. Fedotov. Han tiltrak sig selv, besidder talenten af ​​kommunikation og evnen til at bære med ham. Beroliget af stolthed og swagger, tjente anerkendelse af dem omkring ham, der varmt kalder ham Fedot. De finder det svært at tro på en mands død, som lærte alle at udføre en luftmission uden at skade sikkerheden og kendte flyet til den sidste tandhjul. Byen Zhukovsky, Moskva-regionen - det sted, hvor testpiloten er begravet. Hans navn er en af ​​de lokale gader. Helden forlod tre børn og hans kone Galina.

Hvert år den 4. april, nøjagtigt kl 12.00 tæt ogvenner mødes ved hans grav, hvor hundreder af luftfartsselskaber kommer til ære for hukommelsen om den bedste testpilot fra det 20. århundrede. Og traditionelt er kirkegårdens stilhed revet af MiG-29, der udfører "klokken" - den mest komplicerede aerobatikfigur. Så besætningen rapporterer til deres idol.