KamAZ 5410 - den første af lastbil traktorer

KamAZ 5410 er en rigtig legende. Trods det faktum, at i 2002 sin udgivelse stoppede, er denne bil en hyppig besøgende på indenlandske veje. Det kan ses i alle CIS-lande og i en række lande i udlandet, herunder fjerntliggende.

Hovedfunktionen er forfader for alle lastbil traktorer, der er steget ned og fortsætter med at komme ned fra transportørerne på Kama Automobile Plant.

I den serielle produktion af bilen gik i 1970-året. Sandt nok blev det så kaldt ZiL-170. Faktum er, at planten selv som sådan endnu ikke eksisterede - den blev kun bygget. Ingeniørerne fra Likhachev-fabrikken har imidlertid allerede udviklet en fundamentalt ny model af tunge lastbiler til vejen i Sovjetunionen.

Med henblik på bekendtskab med udenlandsk erfaring, og også for at arbejde ud af praktisk base i udlandet købte et par beskapotnnyh biler af amerikansk og fransk fremstilling.

KamAZ 5410 tekniske specifikationer er som følger:

- En kraftig V-formet ottecylindret dieselmotor med en kapacitet på 210-260 hk. afhængigt af typen

- Motoren opfylder fuldt ud normerne for "Euro-1";

- mekanisk 5-trins gearkasse

- traktorens samlede vægt er lidt over seks og en halv tons

- lastens vægt, som kan fastgøres på sættevognen, er lig med fjorten tons

- den samlede vægt af et sådant vogntog svarer til seksogtyve tons

- Maksimal hastighed ved fuld belastning - 85 km i timen, tom - 100.

KamAZ 5410 er udstyret med en tredobbelt førerhus. Nogle gange er der dobbeltværelser. Da bilen blev tilbudt at blive brugt konstant om dagen, udrustede designerne den med en kaj. Selvom du nogle gange kan finde biler, der ikke har denne mulighed, er det nødvendigt for føreren.

Det vigtigste sted for godstransport er en semitrailer. Afhængig af arten af ​​de transporterede varer kan den være luftbåren, kølet eller tønde. Der er mange muligheder.

For KamAZ 5410 er hovedtraileren OdAZ-9370, som oprindeligt kommer som en indbygget trailer. Når den er fuldt lastet, trykker den på SSA (femhjulet kobling) med en kraft på mere end otte tons!

Siden dengang, da bilende brugte ikke et vedhæng, trucken fik en suspension på fjedrene. Der blev installeret tolv fjedre på den forreste bro og seksten blev installeret til efterfølgende ændringer i lyset af stigningen i den samlede bæreevne.

I princippet betragtes de vigtigste komponenter og enheder under hensyntagen til de moderne tendenser i lastbilindustrien, som forældede. Imidlertid er reservedele nok, folk der er bekendt med sin enhed.

Han er en hård arbejdstager, KamAZ 5410. Billederne synes at antydes på det.

Med denne maskine er forbundet skæbnen i mere end en generationtruckere. Den nuværende ungdom kan ikke forstå den skælvende følelse, der opstår i brystet, når du ser en gammel kamerat. Med hvem var der både der og der ...

KamAZ 5410 - dette er en historie, der er nedsænketTil sommeren. Han gav sit sted til nye modeller og biler. På grund heraf er der allerede bygget mere kraftfulde og smukke lastbiler. Motorvejen udvider fløjtede forkromede "amerikanere" og bekvemme "europæere". Men der og her kan du se den gamle workaholic snoede en anden kilometer af hans løb på cardan ...