Bagagerum til motorcykel. Videresend, rejse!

Intet kan sammenligne fornemmelsen atdu føler dig, når du kører en motorcykel. Dette kan ikke nægtes. Frihed i alt. Særligt tilfreds med de forskellige ture på højre tohjulede hest. Men det er uheld. Nogle gange kan ture ikke udføres på grund af en lille bagatel: manglen på plads til bagage. Og virkelig, to hjul og en sadel, men hvor skal du sætte alle dine ting? Dette skal løses. En lille refleksion, du kan komme til en konklusion. Denne situation vil kun blive rettet ved køb af trunks. Men hvad de er, størrelser, former, materialer, hjemmelavede varianter er en anden sag. Det er værd at prøve i det.

Hvad er de for?

Naturligvis er en motorcykel et glimrende værktøjbevægelse. Individuel transport uden passagerer, kun føreren og vejen. Men ofte kan du ikke tage noget med dig. Hvor at sætte ting - det er ikke klart.

Derfor kom kloge cyklister op med en vidunderligløsning - motorcykel trunks. Hvad er det her? Rejsetasker, kasser, der er specielt hængt på cyklen. Det meste af kufferten er fastgjort bagved. Derfor bliver bageste bagagerum til en motorcykel en uundværlig egenskab for hver fan af tohjulede køretøjer.

Typer af frakker

Der er mange typer frakker til motorcykler. De er opdelt i forskellige undertyper. For nemheds skyld er der små kategorier.

Først - ved placering. I cyklerkredse hersker bagagerummet for en motorcykel.
Den anden kategori er anderledes materiale. Læder, stof, plastik, jern - alt dette kan finde anvendelse ved fremstilling af coffer. Men oftest kan du finde en læder bageste center bagagerum til en motorcykel. Med materialet er klart. Hvorfor central? Svaret er simpelt: Denne type "motorcykel bagage rum" er placeret i midten af "hale" delen af motorcyklen.

Den tredje kategori karakteriserer denne kvalitet,som stivhed. Det er nødvendigt at bestemme, hvad der vil være bagdækslet til en motorcykel. Hårdt, blødt eller halvstivt, og måske betragtes varianten med et skelet? Dette er værd at være opmærksom på. Også værd at bemærke er det fremragende udseende af kufferten. For eksempel er trunk-trunk måtter til en motorcykel af denne type svært at finde. De er ikke almindelige af en bestemt årsag - æstetisk mangel. Og sandheden er, hvordan vil en brutal motorcykel med et dinglende net bagfra se ud? Ingen måde.

Alle detaljer udgør det endelige resultat. Derfor, hvad der skal være bageste bagagerum til en motorcykel, bør afgøres på forhånd.

Køb eller gør dig selv? Det er spørgsmålet

Her er det nødvendigt at bestemme, hvad der er nøjagtigt. Købte muligheder er enorme. Forskellige former, forskellige materialer, forskellige farver. Generelt kan du købe noget. Men hvis du ønsker individualitet, så er det værd at tænke på at lave kofrov alene.

Men så opstår der et andet spørgsmål: Hvordan laver man garderobeskab? Dette arbejde er svært, intet at sige. Men resultatet begrunder alle anstrengelser. Egen trunks - dette er en rigtig dekoration til din yndlingsmotorcykel.

Forberedelse til arbejde

Før du starter, er det umagen værd at tænke det omhyggeligt. Hastigheden er trods alt uønsket i denne sag. Om det sted du allerede kan sige sikkert - bageste bagagerum til en motorcykel vil være meget praktisk. Hvorfor? Nå, for det første forstyrrer den bageste placering ikke motorcyklisten. Alt ser ud til at være på plads. For det andet er en sådan kuffert mest rummelig.

Intet begrænser bagkroppen i størrelse. Hvilken slags materiale vil der blive lavet til motorcykelbukser? Bagsædet lærstammer kan ofte findes hos modercyklerne. Det er bare en klassiker af genren. Derfor vil sagen af sort fast materiale se godt ud på din yndlingsmotorcykel.

Den første workshop

Så for at arbejdet skal gå, skal du begynde medmateriale og skæring. Uden dette stadium må du ikke lave motorcykelbukser. De bageste læderstammer har en rektangulær stencil. Kapacitet, let fremstilling - disse er kriterierne for det fremtidige resultat. Først en tegning. Ja, skæring er ikke en nem ting at gøre, især når det kommer til hårde materialer som læder. På ovenstående overflade er en blyant værd at tegne tre slags figurer i to eksemplarer.

Den første er bunden og låget, den anden figur -forreste og tilbage, den tredje - to sider. Det er klart, at de varierer i størrelse. Par nummer et vil være omtrent på størrelse med tyve til fyrre centimeter, den anden - i de fyrre fyrretyvende - 30-40.

Afslutning af arbejdet

Skær dele, der er værd at behandle. Ryg jævnfør kantene, fjern ruheden. Trods alt er et smukt udseende endnu ikke blevet annulleret. Det er alt, nu kommer et af de sværeste stadier - sammen med detaljerne. Hud er et vanskeligt materiale: hårdt, ikke bøjning. Hvordan arbejder man med ham? Almindelig tråd med en nål i dette tilfælde hjælper ikke, du skal ringe tungt artilleri. Mesteren af huden har et specielt værktøj: grøft. Med hjælp og ved hjælp af en træhammer gør mesteren nøjagtige huller. Gennem dem, i virkeligheden, vil tråden blive sprunget over. Hvad er der mere værd at huske? Antallet af riller i de tilstødende dele skal matche. Dette er logisk, ellers er produktet klart skævt. Noget vil være højere, noget lavere, her og der vil der være huller. Dette er bare værd at undgå. Og nu er bagkroppen næsten klar til brug. Det er kun at sy det på låsestroppen til fastgørelse. Plus, brutal læder whisk - og biker trunks er klar.

Hver motorcykelentusiast skal bare lave sig klædeskabe. De hjælper ikke kun i praksis, men giver også cyklen et helt nyt, stolt udseende.