GAZ-3507: Generel beskrivelse og egenskaber

En pålidelig bilteknik bruges tilGennemførelsen af ​​forskellige transportaktiviteter har altid været og forbliver æret i forbrugermiljøet. En af disse meget efterspurgte biler er GAZ-3507, hvis egenskab vil blive præsenteret i denne artikel.

skæbne

Denne lastbil bruges til transport, såvel sommekaniseret lossning af landbrugsprodukter og varer, bulkmaterialer til byggeformål (knust sten, sand osv.). Det er vigtigt at bemærke straks, at transport af betonblandinger og anden mørtel ved hjælp af GAZ-3507 er forbudt. Brugen af ​​en lastbil som en dumper, der arbejder på stenbrud, er heller ikke tilladt.

Historisk baggrund

GAZ-3507 blev lanceret hos Gorkybilfabrik i 1984. I processen med at skabe maskinen blev der givet prioritet til at maksimere forening af enheder og samlinger. Med denne lastbil har modtaget fra hans "stamfader" (3307) et stort antal strukturelle elementer, der sikrer tilgængeligheden af ​​udgifterne til bilen i sidste ende.

Designet forlod også næsten uændret,et par forbedrede kun førerhuset. Desuden modtog den model 3507 afkortet med 152 mm bageste ramme, og i stedet for stål trækkroge bruge en speciel enhed.

Tekniske parametre

GAZ-3507, hvis tekniske egenskaber er angivet nedenfor, er ret simpelt i drift og vedligeholdelse. Da truckens hovedindikatorer er værd at bemærke disse:

• Egen totalvægt - 8000 kg.
• Bøjlevægten er 3800 kg.
• Indekset for bæreevne er 4250-4400 kg.
• Den maksimale bevægelseshastighed er 90 km / h.
• Hjulformlen er firehjulstræk.
• Antal pladser i kabinen er 2.
• Maskinens længde er 6470 mm.
• Bredden er 2460 mm.
• Højden er 2350 mm.
• Kroppen har et volumen på mellem 5 og 10 cu. m.

kraftværk

GAZ-3507 er udstyret med en MMZ D-245.7 motor. Motoren er firetakts, har fire cylindre, gasturbintryk, flydende køling og opfylder kravene og kravene i Euro-1-standarden. Arbejdsmængden af ​​motoren er 4,75 liter, og effekten - 122,4 hestekræfter.

Generel beskrivelse af trucken

GAZ-3507, hvis billede er præsenteret i artiklen,har et unikt design, der gør det muligt at losse fra tre sider (venstre, højre, tilbage). Maskinen har også ekstra brædder. Platformen stiger på grund af aktiveringen af ​​en hydraulisk cylinder af teleskopisk type, som har indtrækbare forbindelser. I hvilken retning at skifte indholdet af kroppen, vælger føreren uafhængigt, for det er han nødt til at frigive de aftagelige svingninger af hængslerne placeret på bunden af ​​platformen. Hvis kroppen skal drejes til venstre, så løftes de højre hængsler, hvis til højre - så venstre, hvis tilbage - de to forreste. En sådan krop er efterspurgt, fordi tiden for dens losning er minimal.

Fra motoren til platformen overføres energi fraved hjælp af et kraftudtag, der styres fra førerhuset med en håndtag, der har to positioner: "lift" og "neutral". På kassen er der fastgjort en oliepumpe af stemplet stålplade og udstyret med et filter og en stopper til udluftning.

Førerkabinen er dog komfortabel nokgraden af ​​dens komfort er meget ringere end alle dets vestlige modstykker. Under turen er det meget stærkt følt vibrationer, og støjisolering er praktisk taget fraværende. Truckens mekaniske gearkasse har fire trin og er udstyret med en høj grad af pålidelighed. Der findes også en tør enkeltpladskobling og et enkelt hypoid hoveddrev. Styremekanismen giver en globoidorm og en tre-rulle-rulle.

GAZ-3507 blev produceret af anlægget uden at tage højde forkrav til komfort. Især har bilen ikke en hydraulisk servostyring, og derfor kræves en imponerende fysisk indsats for at dreje rattet. Maskinens instrumentpanel er forsynet med sensorer fra den foregående model og har et lidt omdesignet udseende. Hver enhed giver mulighed for at overvåge alle de vigtigste lastbilsystemer.

Typiske fejlfunktioner

Det mest problematiske sted for en bil erbillegeme. Dette skyldes, at det er meget dårligt beskyttet mod eksterne faktorer, og i tilfælde af overskridelse af den tilladte belastning (det sker meget ofte) begynder det simpelthen at afvige, svejsede sømme rive. I nogle tilfælde begynder brugerne at forstærke kroppens struktur med yderligere kanaler og lameller, men det giver ikke det ønskede resultat. Problemzonen er også den hydrauliske cylinder, hvorpå manchetterne regelmæssigt begynder at strømme.

Generelt forårsager ingen alvorlige vanskeligheder for enhver sammenbrud af bilen fra føreren, da der ikke er nogen mangel på reservedele til denne bil, og deres omkostninger er meget demokratiske og overkommelige.