En god bremsecylinder er en garanti for sikkerheden på vejen
Blandt bilens systemer spiller hver af demen stor rolle i sin bevægelses proces. Men der er også hæmning. Til dette er der et bremsesystem. Det enkleste bremsesystem omfatter en masterbremsecylinder, tilslutningsrør, forbindelsesslanger, kalibrer, pads og bremseskiver med tromler. Naturligvis skal tilstanden i hver krop konstant overvåges, da driften af et køretøj med et defekt bremsesystem er forbudt selv til reparationsstedet, så det er skrevet i vejens regler. Dette er logisk, fordi det simpelthen er farligt.
Ud over de vigtigste er der en servicebremsecylinder,som kun anvendes i tromlebremser. Det har en tovejs handling, det vil sige stemplerne divergerer fra midten til kanterne. Ifølge princippet om lige pres udøver de en lige indsats på hver sko.
Hovedbremsecylinderen VAZ har to kamre,fordi bremsesystemet er dobbelt kredsløb. Denne ordning er meget praktisk, fordi hvis bremserne på forhjulene fejler, vil de bageste fungere, og omvendt. Derudover letter reparationer, da der ikke kræves fuld pumpning af bremserne, for eksempel ved brud på slangen til frontkaliper. Stemplet i dette tilfælde har naturligvis en tosidet form for at kunne trykke begge kredsløb.
Hovedbremsecylinderen UAZ omfatter ogtanke til bremsevæsken, de er rettet direkte på den. Der er to af dem, fordi systemet er det samme, dobbelt kredsløb. Dette design er ret praktisk, fordi disse tanke ikke kræver ekstra plads, men der er tilfælde af deres brud, så bliver deres resterende tråd problematisk fjernet fra stålhuset.
Hovedbremsecylinderen er ret storServicetiden, især hvis bremsevæsken og gummitætningerne ændres i tide. Hvorfor skal jeg ændre bremsevæsken? Faktum er, at det med tiden mister sine egenskaber og bliver komprimerbare. Dette reducerer effektiviteten af bremsning. Hvad angår gummitætninger. De har som regel ringetøj, og de skal ændres ved bremsevæskens første lækage. For det første kan du lære om dette ved at reducere bremsekraften og for det andet - regelmæssigt inspicere bilen for sådanne lækager, ikke kun i bremsesystemet.
Så hvis en sådan lækage foregik alt det samme, sådet skal straks fjernes, da stemplerne i dette tilfælde begynder at vaske cylinderens overflade med en ståloverflade, det ikke kan genoprettes, skal bremsecylinderen ændres. Dette gælder ikke kun hoved-, men også arbejdscylindrene.
En fælles ulempe ved bremsesystemeter slid på ansigterne på møtrikkerne, der sikrer rørene. De strammes ret stærkt, så de er ramt af et aggressivt miljø, så de ikke kan skrues af med en enkel lokalitetsnøgle. For at gøre dette er der specielle nøgle nøgler, som det er bedre at udføre en sådan operation. Derudover skal du sørge for, at møtrikken kommer ind i tråden, da du ellers skal skifte både røret og knuden, hvor det er skruet. Her er de vigtigste punkter, som du skal være opmærksom på, når du bruger bilens bremsesystem. Selvfølgelig er der andre situationer, men de fremstår som følge af forsømmelse af dataene.
