Styrestangen banker: årsagerne og deres eliminering. Reparation af rat

Fra styringens servicevirkning afhænger ikkeKun manøvrering af bilen, men også din sikkerhed. I nogle tilfælde kan tab af kontrol med en hastighedsmaskine føre til uoprettelige konsekvenser. Efter at have registreret de mindste ændringer i bilens adfærd eller fremmede lyde, der stammer fra elementerne i kontrolsystemet, skal du øjeblikkeligt stoppe bevægelsen og træffe foranstaltninger til at identificere og fejlfinding. I denne artikel snakker vi om årsagerne til at slå i styrestangen, når vi drejer rattet, og de mulige konsekvenser af dette fænomen på eksempelet på VAZ-2109. Også vi vil forsøge at forstå, hvordan man diagnosticerer en fejl i rack-and-pinion mekanismen og reparere det selv.

Varianter af kontrolsystemer

Den styrende design af moderne biler kan være af to typer:

• orm;
• rack og tandhjul.

Næsten alle modeller af klassiskVAZ. Ormen bliver kaldt, fordi mekanismens hovedelement her er den såkaldte orm, hvilket er en slags forlængelse af rattets skaft. Det er i konstant indgreb med en rulle fastgjort til bipodens skaft, som faktisk overfører kraften til styrestængerne. Dette design giver dig mulighed for at dreje hjulene i en stor vinkel og perfekt undertrykke de stød og vibrationer, der kommer fra hjulene.

Rack-and-pinion styreudstyr er udstyret medfront-drive VAZ familie "Samara" og "Lada". Deres mekanisme har et andet design. Det er alt lidt enklere. Enden af ​​styreakslen er forsynet med et tandhjul, som ved at trykke mod et specielt stativ, der har tænder på oversiden, får det til at bevæge sig vandret. Dette design er enkelt, kompakt og meget pålideligt.

Flere oplysninger om rackmekanismen

Ved første øjekast, rack-and-pinion enhedkan virke ret kompliceret. Hvis du kun tager højde for de vigtigste dele af det, og ikke tæller rattet og søjlen, vil de være mere end tyve. Rækken selv ser ud som en aksel halv så stor.

På sin øverste del er der langsgående tænder,masket med drivgearet. Stativet er lukket i en aluminiums krumtaphus fyldt med specialfedt. Dens centrale del har huller til fastgørelse af styrestængernes indre spidser. På dette tidspunkt har krumtaphuset et savskår af en gummiant. Indenfor holdes stangen på plads af en støttehylster, som normalt er lavet af PTFE. At tilpasse sin mobilitet er en særlig vægt.

Som du kan se, er der intet kompliceret i rackmekanismen. Hvis du forstår, hvad alle elementer er til og hvordan de fungerer, kan du vedligeholde og reparere det uden særlige problemer.

Knocking i styreholderen

Den gennemsnitlige VAZ styrestang i gennemsnit"Sygeplejersker" op til 100 tusinde km løb. Naturligvis i normal drift. I nogle tilfælde kan det svigte meget tidligere. Hovedtegnet på en fejl i styrestangen er en banke. Det ser enten ud med en skarp vridning af roret, eller med et stærkt twist, eller når du rammer en bump. Knocking i skinnen kan skyldes:

• løsnende strammemøtrikken;
• aflastning af bolte til fastgørelse af styreudkast;
• Naturligt slid på stativet eller køredrevet;
• funktionsfejl i støttehylsteret;
• slid af maskindele forårsaget af brud på anter.

Dernæst vil vi se nærmere på hver enkelt årsag, men først finder vi ud af, hvordan man korrekt og præcist kan diagnosticere nedbruddet.

fejldiagnose

Så, hvis du bemærker, at styrestangen banker,du har brug for at afgøre præcist, hvor dette er et knæk og slip muligheder fejl elementer undervogn af bilen. Lad os starte med fælles punkter. Anbring køretøjet på en plan overflade. Afslut kabinen, åbn hætten. Begynd at dreje rattet fra side til side, dreje det, indtil den stopper. Hvis rake styretøj slag, under denne proces at gøre en karakteristisk lyd, når man drejer roret, kan du være sikker på det er, som om hun, og ikke de støddæmpere og homokinetiske led. For mere overbevisende bede assistenten for at rotere rattet, og selv lægge sin hånd på toppen af ​​sin bolig. Når hjulene vil blive viste sig, er du forpligtet til at føle vibrationen af ​​hånden under denne meget banke. Disse træk er karakteristiske for de fleste slid lameller, den drivende gear eller lejebøsningen funktionsfejl. Lignende symptomer kan forekomme med en svag stramning af stopmøtrikken.

Hvis du ikke viser en knock, når du drejer hjulene, skal du trække styrestængerne og holde dem med dine hænder. Hvis der er et problem, vil du helt sikkert finde det rigtige spil.

Løsn spændingsmøtrikken

Ofte banker styrestangen af ​​en grundLøsn låsemøtrikken for at justere bevægelsen inde i krumtaphuset. Jo mere det strammes, jo strammere rattet vil rotere, og omvendt. Med andre ord giver møtrikken, der frigives mere end det krævede, provokationen af ​​ryggen mellem stangen og stoppet. Han er årsagen til banken.

Kontrollér, at styreholderen nøjagtigt tændesdenne grund er ikke svært, men du skal have en speciel ottekantet nøgle til 17. Du kan købe den hos enhver bilforhandler. Nu skal du finde placeringen af ​​møtrikken. Og den er placeret på bunden af ​​karterestativet i nærheden af ​​vakuumbremseforstærkeren. Normalt er det beskyttet af en plastik eller gummihætte, som skal fjernes. Når dette er gjort, skal du prøve at bruge tasten til at spænde møtrikken ved at dreje den mod uret. Normal stramning overvejes, når møtrikken er pakket ind til stopet og derefter frigivet til 24 grader. Dette sikrer et mellemrum mellem det og stopet, svarende til 12 mm.

Løsning styrestangskruerne

Hver styrestang er fastgjort til skinnen ved hjælp afen bolt. De er på forsiden af ​​det, omtrent centreret. For at stramme disse bolte skal du have en nøgle (hoved) til 22, samt en stor slidseskruetrækker. Med sidstnævnte skal du bøje siderne af pladen, låsehovedene. Træk blot hver af boltene til stopet, kontroller for hånden, at der er spil mellem stængerne og stativet.

Vi demonterer skinnen

Nu vender vi os til fejl, der ikke erkan detekteres uden demontering af styreapparatet. Hvis du fjernede spillet mellem stængerne og stativet, og mellem det og stopet, og knocken ikke forsvandt, skal du afmontere hele enheden.

Reparation af VAZ styreskinner er ikke sværtproces. Når du adskiller det selv, og straks forstår princippet om dets funktion. Først skal du fjerne gummistøtterne på højre side af krumtaphuset og fjerne gummistøvdækslet. På venstre side skal du også fjerne beskyttelseshætten og støtten. Skru stopmøtrikken ved hjælp af en octahedralnøgle, og stop stopet.

Brug en skruetrækker til at pry gummistøvlen på drevet og fjern den. Løsn lejefastgøringsmøtrikken med "24" -tasten. Fjern gearet fra krumtaphuset. Derefter kan du trække røret selv ud.

slid

Vær opmærksom på drevets tilstand. Dens tænder bør ikke have tegn på mekanisk skade.

Hvis de er til stede, skal den ændres. Det samme gælder for lamellernes tænder. Vedhæft et tandhjul til det og se hvordan de kommer i gear. Hvis slitage er til stede, skal mekanismen udskiftes. Reparation af styreholdere, der indebærer deres restaurering, er muligt, men næppe begrundet. Selvom jeg formår at gøre noget, så lidt. Efter et stykke tid vil fejlen manifestere sig.

Hvis mekanismen er slidt ud, er udgang en en ny styrestang. Prisen på reservedele er ca. 3500 rubler. Enig, det er ikke så dyrt, hvis det kommer til sikkerhed.

Støtte ærme

Er det ok med stativet og gearet? Vi går videre. Fjern den fluoroplastiske bøsning fra krumtaphuset. Det er fordi hun oftest banker styrestangen VAZ-2109, eller rettere på grund af slid. Hvis det er slidt eller deformeret, bliver det straks ændret, da det er værd at øre. Men det er bedst at ikke købe en af ​​det, men et reparationssæt, som omfatter et stop med en møtrik og en fjeder samt et sæt tætninger og pakninger. Udskiftning af busk og alle disse små genstande, du får et fuldt fungerende styreholder.

Andet brud og slid på mekanismen

Gummi anther på krumtaphuset tjener til at beskyttehele styringsmekanismen mod at få snavs, støv og fugt. Derudover forhindrer det lækage fra krumtapets smøremiddel. Du har sikkert hørt sætningen "flydende styrestang". Så dette smøremiddel strømmer gennem den revne dusting cap. Dens skade vil uundgåeligt føre til for tidlig svigt i kontrolmekanismen. Udover at blive efterladt uden smøring, vil også fugtighed med støv påskynde slidprocessen alvorligt. Finde at i din bil strømmer styrestangen, gå straks til butikken for en ny anter. Og glem ikke at købe fedt.