Stærke vibrationer under overclocking: årsager

Under driften af ​​bilen kan førerenstøder på forskellige problemer. Men hvis det drejer sig om øget vibration, bør du ikke tøve med at løse dette problem. I dagens artikel vil vi forsøge at finde ud af årsagerne til, at der er stærk vibration under acceleration og bevægelse, og vi lærer også måder at eliminere dette problem på.

End det er provokeret?

Ofte opstår sådanne funktionsfejl under påvirkning af centrifugalkræfter, som kan skyldes følgende faktorer:

• Stor ubalance af roterende elementer og motorkomponenter. Dette omfatter krumtapakslen, svinghjulet og koblingen. For at bestemme deres fejl gør det muligt for en omfattende diagnose af bilen.
• Ubalance af bremsetromler, hjul og hjul.
• En stor forskel i masserne af dele af CCW, nemlig motorens stænger og stempler.

Når overclocking er der en vibration - hvad er årsagen?

Årsagen til ubalancen, der forårsager øget omrystning af kroppen, nogle få. De kan være:

• Konstruktiv. Denne grund skyldes selve designet af selve delen. For at bytte dæk på fælgen er f.eks. En ventil, hvis maske kan ødelægge hjulets balance.
• Teknologi. Her er vibrationer forbundet med afvigelsen af ​​størrelserne og parametrene for ubalancen af ​​elementerne, hvilket sikrer deres udskiftelighed. Det vil sige, at den nye forbindelsesstangs masse kan være mindre end den normale værdi, hvilket resulterer i en ujævn belastning i motoren og som følge heraf vibration i tilfælde af forskel, bevægelse og simpelthen tomgang.
• Performance. Her skal det bemærkes det ujævne slid på delen, dens deformation samt ændringer i egenskaberne for vibrationsisolatorer. De sidste fastgørelseselementer er motor - puder, der reducerer chok fra motoren til rammen og karosseriet. Oftest er disse understøtninger lavet af metalelementer, som adskilles af et lag gummi. Vibrationer under acceleration og ved tomgang kan også komme fra dem. Dette er muligt, hvis materialet er stærkt slidt eller fremstillingsteknologien ikke overholdes.

Hvordan kan jeg slippe af med dette problem?

Godt, årsagerne til vibrationer under overclocking er klare for os. Men hvordan vil man slippe af med den konstante omrystning af motoren? Den mest effektive måde er balance. Ja, det er meget svært at eliminere vibrationerne fra motoren med 100%, men det er helt muligt at reducere niveauet til et rimeligt minimum.

Hvordan virker balanceringsproceduren? Til dette er delen underlagt diagnostik. Ved hjælp af en speciel enhed er den tyngste side. Herefter træffer mesteren en beslutning - gør den tunge del lettere eller gør den modsatte side tungere. Sidstnævnte mulighed er meget almindelig ved balancering af hjulfælge. Det skal bemærkes, at det er meget vanskeligt at afgøre, hvor lyset, og hvor den tunge side af hjulet, og endnu mere - krumtapakslen, uden ordentlig erfaring og udstyr.

Balanceringsmetoder

I alt er der flere måder at maksimere balancen på denne eller den følgende detaljer:

• Statisk.
• Dynamisk.

Hver af dem har sine egne nuancer og funktioner. Derfor nedenfor vil vi overveje essensen af ​​hver af dem.

Statisk afbalancering

Den produceres uden tvungen rotationelement. Denne metode kræver ikke tilgængelighed af dyrt udstyr og kan bruges i garageforhold. Men husk at den statiske metode ikke fjerner ubalancen helt. Hvad er kernen i denne metode? Den del, der skal afbalanceres, er installeret på prismer eller lejer. Endvidere begynder elementet at rotere rundt om sin akse, så det indtager en position, hvor den tyngre side er under rotationsaksen. Det skal bemærkes, at prisme skal være strengt vandret, og lejerne - har en minimumsbestandighed. I dette tilfælde opvejer den tunge side den lette side, og delen afviger fra midten.

Dynamisk afbalancering

Denne metode består i at brugekonstant tvungen rotation af elementet på specialudstyr. Dynamisk metode kan helt fjerne ubalance, således det kan anvendes til selv de mest stive dele af forskellige størrelser (krumtapaksel, svinghjul, akseldrev, og så videre. D.). Og alle data om afvigelser giver en computer med høj nøjagtighed.

Med dynamisk afbalancering af sådanne detaljer somkrumtapaksel, koblingskurv, hjulnav og bremsetromle, der opnås tung sideaflastning ved at fjerne en del af materialet i den. Afhængigt af produkttype kan dette være boring eller anden bearbejdning. Forresten kan du se den dynamiske afbalancering af krumtapakslen på billedet nedenfor.

Sådan bestemmes kilden til vibrationer uden specialværktøjer?

I mangel af et bestemt sæt udstyrDet er næppe muligt at bestemme niveauet af overskydende rystning korrekt. Hver chauffør opfatter dette begreb er subjektiv: én person slag og vibrationer ved acceleration kan synes banalt, men for andre små raslende er blevet en årsag til panik.

Men alligevel kan rystelse betragtes som uacceptabelt i følgende tilfælde:

1. Objekter der ligger på instrumentpanelet begynder at bevæge sig spontant.
2. En stærk vibration af roret mærkes. Årsagerne til dette problem er ofte skjult i forhjulets ubalance.
3. Refleksion i salonspejlet begynder at sløre.
4. Der er en ubehagelig vibration af gulvet og kontrollerne, især ved lave omdrejninger.

Før du søger efter en kildeøget ryster, skal det huskes, at det kan opstå på grund af den ujævne drift af motoren selv. Måske har du indtil for nylig ansøgt til SRT med en anmodning om at reparere motoren (for eksempel at erstatte krumtapakslen). I dette tilfælde er det sandsynligt, at krumtapakslen ikke passerede den obligatoriske afvejningsprocedure med svinghjulet. Også øget vibration opstår på grund af forkert justering af gasventilen eller karburatoren. I dette tilfælde kan blandingen ikke helt forbrænde, og motorhastigheden ved tomgangshastighed er under 800 omdr./min.

Sådan begynder du at lede efter problemer?

I første omgang anbefales det at inspicere suspensionens tilstandmotor, indsugningssystem og dele i nærheden af ​​det. Diagnosen udføres først, når motoren er slukket og derefter tændt. Støtter af strømforsyningen skal altid være intakte. Hvis der opstår en revne på dem, skal du udskifte elementet. Dette bør eliminere den øgede vibration. Sommetider motorbeskyttelse kan være placeret tæt på pallen - hvis imellem dem meget lille hul sandsynligvis vibrationer og lyde opstår på grund af kontakt mellem de to elementer.

Yderligere er det nødvendigt at kontrollere pålideligheden af ​​tilspændingenalle gevindforbindelser. Hvis du mærker en løs bolt, skal du trække den op til det ønskede niveau. Sommetider er vibrationerne på grund af radiatorventilatoren. I dette tilfælde skal du fjerne pumpehjulet og lytte til motoren uden det.

I den næste fase af søgningen efter en kilde til vibrationerDet er nødvendigt at afbryde forbindelserne (drivremmen) i serie og kontrollere skakniveauet ved start af motoren og dets drift under forskellige belastningsforhold. Oftere i dette tilfælde, balance remskiven eller skift bælte.

Det sker, at årsagen til vibration bliversvinghjul og koblingskurv. For at diagnosticere dem er det nødvendigt at klemme koblingspedalen i gulvet, starte motoren "på gear" og efter nogle sekunder skifte til neutral, og slip benet. Hvis vibrationen er tilbage, kommer den fra et svinghjul eller en kurv. Der er også en ubalance i vægten af ​​cylinder-stempelgruppen her.

Hvad hvis vibrationen mærkes under bevægelse?

Oftest stammer det fra kørelementets elementersystem og transmission. Hvis vibrationerne af motoren ændres sammen med bevægelseshastigheden, er det sandsynligvis, at en af ​​knuderne, der følger gearkasseens udgangsakse, vibrerer. Disse kan være kardan- og drivaksler, overførselskomponenter, nav og hjul. Forresten, hvis vibrationen kun er ved at bremse (især mærkbar på rattet), ligger problemet i bremseskiverne eller tromlerne.

Også øget ryster kan forekomme på grund afbrug af substandard gummi. Dens sammensætning kan være meget hård, hvorfor belastningen på forhjulene øges, når bilens hastighed er reduceret. Bilens vibrationer ved kørsel med en hastighed på 10-15 km i timen skyldes ubalance på hjulene. På forsiden kan det manifestere sig med et yderligere slag på rattet.

For at sikre, at vibrationer under overclockinger netop på grund af dem, er det nødvendigt at ændre deres arrangement på steder med bagsiden. Nogle gange er denne metode meget effektiv. Men bedst af alt, hvis bilen diagnosticeres, hvor elementerne vil blive inspiceret på en speciel stativ og afsløre den tunge side. På diske løses dette problem ved at hænge vægte. Deres vægt kan være fra 5 til 100 gram. Efter korrekt valg af vægte forsvinder vibrationen under acceleration. Det skal dog ikke gøres af bilens ejer selv, men af ​​mesteren på dækmonteringsbutikken. Kun ved balancestanden kan graden af ​​forskydning af belastninger i den ene eller den anden retning bestemmes med nøjagtighed.

Vibrationer af motoren efter eftersyn

Øget ryster i kabinen, der opstod efterProduktet af udskiftning af roterende dele af cylinder-stempelgruppen indikerer en stor ubalance af nye elementer eller fejl i fremstillingen af ​​reparationsoperationer, der førte til forkert samling af delen eller dens deformation. Tilslutning stænger og stempler skal altid vælges med masse. Ofte skal vægtforskellen for disse dele ikke overstige 10 og 5 gram.

konklusion

Så fandt vi ud af årsagerne til vibration under acceleration ogmåder at eliminere dem på. Den øgede rystning af motoren og roret er en meget alvorlig fejlfunktion, så specialister anbefaler ikke at ignorere disse symptomer. Hvis du har vibrationer på kroppen under acceleration eller tomgang, skal du straks finde kilden og løse problemet, før du kommer i en nødsituation på vejen eller "sæt dig fast" i en dyr motorreparation. Endelig bemærker vi, at det er vigtigt at glemme sikkerheden ved fejlfinding. Husk at nogle dele af motoren kan være meget varme, især kølesystemelementerne og indtagsspecialen. Undgå også kontakt med hænderne, mens motoren kører med generatorremmen og ventilatorhjulet.