Motorcykel KTM Adventure 990: specifikationer

Oprettelse af en motorcykel KTM 990 Adventure,Producenten skal give føreren en fornemmelse af, at føreren erfaringer under den anstrengende race "Paris - Dakar". Det østrigske selskab perfekt bevist deres værd i mange år i træk ved at vinde rally, som er nødvendig for at gå gennem gaderne og ørkenen, så det mål, som det at komme ind i garager motorcykel entusiaster synes ikke rigtig skræmmende.

Oprettelseshistorie

For første gang introduceret i 2003, modellen KTM 950Adventure S (oprindeligt indeholdt i titlen på bogstavet S, men derefter sluppet af hendes producer, der producerer i parallelle to versioner) var utroligt - det kombinerer pålidelighed, magt og stil racercykler, der inspirerede designere til at skabe det. V-motoren LC8, installeret fra begyndelsen, havde et volumen på 950 cu. se Adventure 950 var en rigtig vej- og off-road motorcykel, hvis motor udviklede en imponerende 98 hk. a. (71,5 kW) ved 8000 omdr./min. Med et maksimalt drejningsmoment på 95 Nm ved en hastighed på 6000 omdr./min. Farven på KTM var orange.

2004-modellen blev kendetegnet ved tilføjelsen afsølv og sorte farver, som ikke blev bevaret i de følgende år. Siden 2005 blev S-versionen en kopi af Dakar Rally-motorcyklen, mens standardversionen var sort.

I 2007 blev cylinderens volumen forøget til 999cu. se motor V-twin fik brændstofindsprøjtning og justerbar katalysator, som kunne opfylde kravene i "Euro 3". ABS kom naturligt, ligesom fornøjelsen med det antal kilometer, der kører på denne motorcykel.

I 2011 blev Dakar-modellen tilføjet, og i 2013 Baja.

Eventyr 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Endelig har motorcyklen få konkurrenter, mennogle gange er det nok, at alt går i modsat retning til det, der forventes af producenten. Selv på trods af den store fornøjelse, fantastiske tur og orientering til stil og komfort, kunne Suzuki V-Strom 1000 ikke vælte KTM Adventure 990. Dette ville betyde en sejr i spillet, hvis regler blev opfundet af KTM selv.

Suzy er utroligt alsidig og tilpasser sigenhver form for ridning, så problemer med motorcyklen under en tur gennem byen eller over ørkenen ikke vil være. Det er bare et spørgsmål om smag og ambition. Under alle omstændigheder er firetaktsmotoren med væskekøling og brændstofindsprøjtning, en 90-graders V-twin med fire ventiler pr. Cylinder og et volumen på 996 cu. cm er ideelle til at udføre sådanne opgaver og gøre det perfekt.

Han er bedre end KTM, når det kommer tilkomfort, som hans sæde, som hvis fjernet fra turist cykel, og en højde-justerbar forrude er konstant godt beskyttet. Suspension og chassis giver en let tur. Off-road motorcykler V-Strom 990 Adventure og kan ofte findes ved siden af hinanden, både på motorvejen og off-road, og det siger en masse.

Aggressiv udseende

Normalt, når du præsenterer en dual-use model,har tendens til at savne det strømlinede udvendige design, som i dette tilfælde er den definerende. Men hjernen ser ud til at nægte at opfatte tilstedeværelsen af plastbelægning, som ser ud hældt specifikt for at give et aggressivt og fashionabelt udseende. Dette er den eneste måde at forklare tilstedeværelsen af skarpe designlinjer, der kun findes på motorcyklerne KTM Adventure 990 og Adventure S.

Maskinens design er kontinuerlig geometri og lighed. For eksempel en kombination af forfra af motorcyklen, især dannelse kåben når den bevæger sig i retning af observatøren, og formen af forlygterne, på trods af forskellen i størrelse, kan simpelthen ikke glemme. Forruden er ideelt beliggende, næsten 90 grader, så det er godt beskyttet mod vinden, selv når føreren står op.

Helt strømlinet og fremragende udseende KTMBeviser at designerne klare deres arbejde. Uanset farven (orange, sort eller blå), er den nederste del af kåben ikke malet, men er lavet af holdbart materiale, der vil være vanskeligt at ridse ved passage af floder og grene eller noget, der kan kræve en tur til malerværkstedet.

Check ind i byen

Veje og off-road præstation KTM 990Eventuelle kundeanmeldelser kaldes imponerende, fordi de fornemmelser, som en motorcykel giver, er virkelig unikke og værdige at prale af. De, der ønskede, at deres jernhest skulle forblive så ren og skinnende som ved køb, og foretrak at køre så længe som muligt langs brolagte veje, bemærkede, at det er ret effektivt selv når de bruges i byen. De 98 "heste" på LC8-motoren giver dig mulighed for at køre uden stor indsats, mens du lader den balancere selv ved lave hastigheder. Men når det kommer til manøvrering, opstår der et problem her, da det fører til tab af stabilitet. KTM skabte en motorcykel til tung brug under alle forhold, så høj vækst og overdrevne krav vil ikke hjælpe. Men heldigvis kan føreren vælge den kørestil, der passer til ham, uanset om det er i et boligområde eller i ørkenområder i udkanten.

Adfærd på motorvejen

Træt af langsom manøvrering, kan dugå til testene på motorvejen for at få en følelse af, hvordan den fungerer med en skarp acceleration med en relativt høj hastighed. Fremragende! Uanset hvilket gear der er involveret eller omdrejningstal pr. Minut på et givet tidspunkt, producerede motoren den nødvendige kraft, hvilket gjorde det muligt for KTM let at overvinde biler uden problemer og accelerere til 210 km / t. Brændstofindsprøjtningssystemet giver mere acceleration, og cyklen vil rive fremad, overraskende ved hver drejning af gasspjældet.

Native roadlessness

Men stop ikke der. Fraværet af en vej er det sted, hvor KTM Adventure 990 føles som en fisk i vandet. Med det bliver motocross et barns leg, og racers kan ikke finde fejl i motorcykelens evne til at overvinde forhindringer. Cyklen er afhængig af sit racetegn for at redde situationen, og det viser sig hver gang.

Ifølge chauffører, kan de lide at komme ud afsvinger, taber trækkraft, fordi du kan lave en god figur. Sandt nok, bør du ikke forsøge at rette cyklen med dine fødder. Du skal bare vænne sig, og manøvren vil være let og rolig.

De, der altid har drømt om at skære bølgen i halvdelenforhjul på en motorcykel, en mere egnet maskine kan simpelthen ikke findes. Transmission opererer let og nøjagtigt over hele området af seks gear og glat kobling letter i høj grad levetiden for en eventyrer. Et stort plus er en forrude, som pålideligt beskytter føreren.

Bremser med ABS er standard, og deselvfølgelig udføre deres arbejde. Når man bremser, selv når koblingen er meget svag, stopper motorcyklen død for at gå i kamp igen.

Overgangen fra gaden kører til hårdt off-roadhar aldrig været smukkere end 990, og andre sådanne off-road motorcykler vises ikke snart. Argumenterne er enkle og indlysende: Ingen anden producent har evnen eller erfaring til at overgå præstationsfigurerne (i denne kategori) af Eventyr, og ingen (undtagen V-Strom) forsøger selv at gøre det. Så gider ikke at søge efter det bedste. Du skal bare tage det bedste - KTM 990 Adventure, hvis pris er $ 14.899.

Designfunktioner

Bygget med tanken om eventyr, KTM 990er en fremragende partner til ridning, da han kan klare enhver opgave, der kræves af ham. På grund af sin dobbelte natur føles motorcyklen lige så komfortabel på asfalt og på groft terræn.

Hemmeligheden bag hans førsteklasses tur erpålidelig rørformet ramme lavet af tyndt krom-molybdænstål med en underramme fastgjort til den og en let legering med en vægt på 10,5 kg. Rammen er udstyret med en tocylindret firetaktsmotor med positiv tænding og en 75-graders V-konfiguration, flydende afkøling og et volumen på 999 cm³. Motoren giver en maksimal effekt på 84,5 kW (113,3 hk), som pacerer seks-speed transmission.

Blandt andre funktioner i KTM Adventure 990 er et klart struktureret multifunktionelt cockpit, en 19,5 liter brændstoftank, et motorskærm, en elektrisk stik og et opbevaringsrum.

Der er mange turist enduros. Men når asfalten er færdig, slutter rejsen på en motorcykel ofte også. På den anden side, takket være dens autentiske racing oprindelse, er det usandsynligt, at KTM 990 undgår lange rejser gennem ørkenen, der besidder den magt V2, stabile beskyttende rammer og sportssæder. Med stabil chassis, omstillelig ABS og med en masse tilbehør for turister fra kåben knyttet til en ramme, inden lukningen af bagagerummet, motorcyklen er den mest off-road enduro turisme i verden.

ramme

KTM Adventure 990 har en rørformetDen rumlige ramme skyldes, at den er lavet af tyndt krom-molybdænstål med en skruet underramme lavet af let legering, der vejer 10,5 kg, hvilket imponerer med dens stivhed. Et pendul med konisk profil forbedrer mekanisk greb.

Suspensionskonsol

Flere muligheder, en teleskopgaffel og en direkte tilsluttet støddæmper giver dig mulighed for optimalt at justere chassiset under hensyntagen til de individuelle egenskaber hos hver chauffør.

Hjul og bremsesystem

Mere end nok arbejde med Brembo bremserleveres med de bedste komponenter, herunder 2 flydende forbremseskiver med en diameter på 300 mm. Stabile hjul garanterer en fremragende tur og har en god terræn potentiale.

ABS

Et to-kredsløbs ABS-system, der kan væredeaktivere, udviklet i samarbejde med Bosch og fuldt beskytter mod overdreven bremsning i alle sportsgrene, og rejse situationer, fuldt bevare effektiviteten og på grund af de meget følsomme sensorer giver en ideel tilbagemeldinger ægte sports bremser.

Motoren

V-formet vandkølet motor producererstrøm 114 liter. a. (85 kW) - lige så meget som nødvendigt på hurtige motorveje eller i dybe sand. Imponerende kraftig acceleration, fremragende motor ydelse og dens øjeblikkelige følsomhed for åbningen af gashåndtaget.

Cylinderhoveder

Ud over det optimerede forbrændingskammer design,vigtige faktorer, der bidrager til fremragende motorydelse af en motorcykel med en vinkel mellem cylindrene 75 ° er bedst af sin slags fire-ventil hoveder, hver optimerede kanaler, og to knastaksler.

stempler

Særligt lette forbindelsesstænger og stempler giver en reduceret vægt af motoren og derfor dens hurtige respons, hvilket understreger dets ekstreme sportsparametre.

Motorstyringssystem

Elektronisk motorstyringssystem Keihinregulerer det moderne brændstofindsprøjtningssystem med fokus på hurtig respons og partiel belastning. Dette tillod fabrikanterne af fabrikanten at koordinere den uslebne effekt med motorcykelens bedste køreegenskaber.

Forrude og tank

Fairing beskytter effektivt mod vind ogvejrforhold og rummer et klart struktureret multifunktionelt cockpit, der giver føreren alle de nødvendige oplysninger. Brændstoftanker på næsten 20 liter garanterer et langt brugbart arbejdsområde.

Komfort landing

Velstruktureret to-niveau sæde istil rally sikrer en stabil kontakt med jorden og en behagelig rejse på en motorcykel i lange afstande til både fører og passager i bagsædet. Samtidig giver den hurtig tilbagemelding med hurtig bevægelse. Den store overflade af brændstoftanken er ideel til kontakt med fødderne, når du kører.

Opmærksomhed på detaljer

Motoren har ingen mangel på detaljer detskelner det fra som en ægte turist enduro: fra en praktisk, let betjent central søjle, et låsbart bagagerum mellem tanke og stikkontakt til en pålidelig motorbeskytter, robuste beskyttelsesbuer og håndbeskytter.

Beskyttelsesbuer

Ud over standard motorbeskytter er motorcyklen også udstyret med orange pulverlakeret, ekstra stabile rørformede beskyttelsesbuer, så kroppen er ikke beskadiget så hurtigt.

"Sår" og problemer med KTM 990 Adventure

Vær opmærksom på følgende fejl ved køb:

Utilstrækkelig vandpumpeakselforseglingforårsager forurenende kølevæskeforurening med kølevæske. Selvom det kun var tilfældet i de tidlige modeller, anbefalede KTM at udskifte vandpumpeakseltætningerne inden for den planlagte vedligeholdelsesplan for alle år. Forurenet olie bliver mælkhvid eller misfarvet.
Cylinderhovedpakningen strømmer i modellerne 2003 og 2004. Du skal søge efter olieflader ved bunden af cylinderen. Fejlen elimineres ved at udskifte hovedmøtrikkerne.
Bubble klistermærke på brændstoftanken på 950.
Fejl i koblingscylinderen på alle motorcykler.
Boltene på koblings trykplade er løs i 2006 og 2007 modellerne. De kan ødelægge koblingsdækslet.
Brændstofpumpen fungerer muligvis ikke på forgasede modifikationer fra 2003 til 2006.
Twitching, ujævnt gasrespons i modeller med brændstofindsprøjtning, udstedt fra 2007 til 2009.